Евразийский сервер публикаций

Евразийская заявка № 201900482

   Библиографические данные

(11) Номер патентного документа

201900482

(21) Номер евразийской заявки

201900482

(22) Дата подачи евразийской заявки

2019.08.13

(51) Индексы Международной патентной классификации

B61K 9/02 (2006.01)
B61L 1/16 (2006.01)

(43)(13) Дата публикации евразийской заявки, код вида документа

A1 2021.02.20 Бюллетень № 02  тит.лист, описание 

(96) Регистрационный номер и дата подачи евразийской заявки, установленные патентным ведомством государства-участника Евразийской патентной конвенции, код страны

2019000087 (RU) 2019.08.13

(71) Сведения о заявителе(ях)

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КООПЕРАТИВ "НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС "АВТОМАТИЗАЦИЯ" (RU)

(72) Сведения об изобретателе(ях)

Калебеков Андрей Олегович, Калабеков Олег Андреевич, Немцев Андрей Александрович, Помазов Евгений Викторович (RU)

(74) Сведения о представителе(ях)
или патентном поверенном

Рыбина Н.А. (RU)

(54) Название изобретения

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ПОЕЗДОВ И ВАГОНОВ С МОДУЛЬНОЙ АРХИТЕКТУРОЙ И СПОСОБ ТАКОГО ОСМОТРА

   Реферат  [ENG]
(57) Группа изобретений относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам автоматики и телемеханики, осуществляющим комплексный контроль состояния движущегося железнодорожного состава. Предложена автоматизированная система осмотра поездов и вагонов с модульной архитектурой (АСКО ПВ 3.0), содержащая установленную над рельсовым путем П-образную конструкцию, на которой размещены восемь видеокамер (ТК). Первая и вторая ТК предназначены для получения изображений левого и правого бортов вагона, третья и четвертая ТК - для получения изображений крыш вагонов и контроля наличия пломб на люках цистерн, пятая и шестая ТК - для контроля колесных тележек и записи инвентарных номеров рам вагонов, седьмая и восьмая ТК - для формирования изображения твердосплавной вставки токоприемника. Выходы ТК связаны с видеовходами ПЭВМ. Выходы первой, второй, пятой и шестой ТК соединены с контроллером автоматического распознавания инвентарных номеров вагонов, связанным с ПЭВМ. Имеются установленные на рельсах датчики давления, связанные через контроллер с ПЭВМ. Первая тепловизионная камера (ТПВК) предназначена для формирования термографических изображений цистерн и вагонов, контроля работы тормозов и связана с ПЭВМ. Вторая ТПВК предназначена для контроля работы тормозной системы вагонов и связана с контроллером определения перегрева и ПЭВМ. Третья ТПВК контролирует перегрев тугоплавкой вставки токосъемника и связана с соответствующим контроллером. Три сканирующих лазерных дальномера (СЛД) строят 3D модель грузов и вагонов, контролируя соответствие их габаритов перевозочным документам, а также контролируя повреждения стенок вагонов. Три однолучевых лазерных дальномера (ОЛД) дублируют работу СЛД. Предложен также способ осмотра, состоящий в использовании вышеуказанной системы. Технические результаты, на достижение которых направлено предлагаемое изобретение, заключаются в повышении эффективности автоматизированного контроля коммерческой сохранности груза и исправности подвижного состава за счет расширения функциональных возможностей автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов с модульной архитектурой.
Zoom in

 
Назад|  Новый поиск