Евразийский сервер публикаций

Евразийская заявка № 201900138

   Библиографические данные

(11) Номер патентного документа

201900138

(21) Номер евразийской заявки

201900138

(22) Дата подачи евразийской заявки

2019.01.04

(51) Индексы Международной патентной классификации

B61B 3/00 (2006.01)
B61B 5/00 (2006.01)
E01B 25/00 (2006.01)
E01B 25/24 (2006.01)

(43)(13) Дата публикации евразийской заявки, код вида документа

A1 2020.07.31 Бюллетень № 07  тит.лист, описание 

(96) Регистрационный номер и дата подачи евразийской заявки, установленные патентным ведомством государства-участника Евразийской патентной конвенции, код страны

2019/EA/0001 (BY) 2019.01.04

(71) Сведения о заявителе(ях)

ЮНИЦКИЙ АНАТОЛИЙ ЭДУАРДОВИЧ (BY)

(72) Сведения об изобретателе(ях)

Юницкий Анатолий Эдуардович (BY)

(74) Сведения о представителе(ях)
или патентном поверенном

Гончаров В.В. (BY)

(54) Название изобретения

СТРУННАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ЮНИЦКОГО

   Реферат  [ENG]
(57) Изобретение относится к области транспортных коммуникаций, в частности к надземным комплексным транспортным системам струнного типа с транспортной инфраструктурой, обеспечивающей скоростные грузовые и пассажирские перевозки. Струнная транспортная система Юницкого представляет собой установленные на основании (1) концевые (2) и промежуточные (3) опоры, в пролётах (L) между которыми закрепляют по меньшей мере одну рельсовую нить (4) и направляют по ней по меньшей мере одно колёсное транспортное средство (7). При этом силовые элементы (5) силового органа (6) рельсовой нити (4) натягивают и анкерят в соответствии с проектным решением как на концевых (2), так и на промежуточных (3) анкерных опорах, что позволяет перераспределить между концевыми (2) и промежуточными (3) анкерными опорами транспортной системы воздействие продольных усилий, создающих предварительное напряжение силовых элементов (5) рельсовой нити (4). Частичное анкерение силовых элементов (5) на промежуточных (3) анкерных опорах позволяет равномерно распределить общее усилие натяжения силового органа (6), передаваемое на промежуточные (3) анкерные опоры, и тем самым обеспечить их силовую разгрузку, повысить устойчивость концевых (2) опор, надёжность транспортной системы и достичь эффекта "бархатного пути" при снижении материалоёмкости и стоимости как опор, так и силового органа (6) вместе с силовыми элементами (5) и рельсовой нитью (4) в целом.
Zoom in

 
Назад|  Новый поиск