Евразийский сервер публикаций

Евразийская заявка № 201800439

   Библиографические данные

(11) Номер патентного документа

201800439

(21) Номер евразийской заявки

201800439

(22) Дата подачи евразийской заявки

2018.06.11

(51) Индексы Международной патентной классификации

F02G 1/043 (2006.01)
F02G 1/044 (2006.01)
F02G 3/02 (2006.01)

(43)(13) Дата публикации евразийской заявки, код вида документа

A1 2019.12.30 Бюллетень № 12  тит.лист, описание 

(96) Регистрационный номер и дата подачи евразийской заявки, установленные патентным ведомством государства-участника Евразийской патентной конвенции, код страны

KZ2018/036 (KZ) 2018.06.11

(71) Сведения о заявителе(ях)

МЕХТИЕВ АЛИ ДЖАВАНШИРОВИЧ; ЮГАЙ ВЯЧЕСЛАВ ВИКТОРОВИЧ; АЛЬКИНА АЛИЯ ДАУЛЕТХАНОВНА; ТУРДЫБЕКОВ ДАСТАН МУХТАРОВИЧ; ТАТТИМБЕК ГУЛЕРКЕ; КАЛИАСКАРОВ НУРБОЛ БАЛТАБАЕВИЧ; ЕСЕНЖОЛОВ УЛАН СЕРИКОВИЧ (KZ)

(72) Сведения об изобретателе(ях)

Мехтиев Али Джаванширович; Югай Вячеслав Викторович; Алькина Алия Даулетхановна; Турдыбеков Дастан Мухтарович; Таттимбек Гулерке; Калиаскаров Нурбол Балтабаевич; Есенжолов Улан Серикович (KZ)

(54) Название изобретения

ДВИГАТЕЛЬ С ВНЕШНИМ ПОДВОДОМ ТЕПЛОТЫ

   Реферат  [ENG]
(57) Изобретение относится к машиностроению и двигателестроению. Может быть использовано в качестве привода электрического синхронного генератора для микроэлектростанции. Задачей изобретения является ликвидация указанных недостатков прототипа, повышение мощности двигателя, его эффективности и коэффициента преобразования энергии от источника теплоты (пламени газовой горелки), а также разработка конструкции, позволяющей обеспечить хорошее охлаждение и отказаться от использования коленчатого вала и увеличить число цилиндров с 4 до 8 и при необходимости и более. Разработка высокоэффективной конструкции двигателя с внешним подводом теплоты для привода электрического синхронного генератора для микроэлектростанции с показателями единицы массы на единицу развиваемой мощности тоже практически в 3 раза превышает те же показатели дизельного двигателя внутреннего сгорания. Технический результат достигается за счет ряда конструктивных отличий, позволяющих упростить конструкцию и снизить ее металлоемкость, а также наличием жидкостной системы охлаждения с автомобильным антифризом, циркулирующим в системе охлаждения при помощи насоса, изменением конструкции поршней и цилиндров, теплообменника, регенератора, охладителя, механизма фазного распределения, разработанной системы топливоподачи и сгорания топлива.

 
Назад|  Новый поиск