Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 037237

   Библиографические данные

(11) Номер патентного документа

037237

(21) Номер евразийской заявки

201991902

(22) Дата подачи евразийской заявки

2016.03.04

(51) Индексы Международной патентной классификации

B61L 23/00 (2006.01)
B61L 23/08 (2006.01)
B61L 25/02 (2006.01)
B61C 17/12 (2006.01)
B61H 13/00 (2006.01)

(43)(13) Дата публикации евразийской заявки, код вида документа

A1 2020.01.16 Бюллетень № 01  тит.лист, описание 

(45)(13) Дата публикации евразийского патента, код вида документа

B1 2021.02.25 Бюллетень № 02  тит.лист, описание 

(31) Номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

62/128,290
15/058,772

(32) Дата подачи заявки, на основании которой испрашивается приоритет

2015.03.04
2016.03.02

(33) Код страны, идентифицирующий ведомство или организацию, которая присвоила номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

US
US

(62) Номер и дата подачи первоначальной заявки, из которой выделена данная заявка

201791663; 2016.03.04

(71) Сведения о заявителе(ях)

ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (US)

(72) Сведения об изобретателе(ях)

Мейер Брайан Недвард, Мэтьюс Мл. Гарри Кёрк, Брукс Джеймс Д., Смит Кристофер Райан (US)

(73) Сведения о патентовладельце(ах)

ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (US)

(74) Сведения о представителе(ях)
или патентном поверенном

Поликарпов А.В., Черкас Д.А., Игнатьев А.В., Путинцев А.И., Билык А.В. (RU)

(54) Название изобретения

СИСТЕМА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ЦЕЛЕЙ ВО ВРЕМЯ РЕЙСА

   Формула  [ENG]
(57) 1. Система управления системой транспортных средств, содержащая
датчик, сконфигурированный для слежения за условием эксплуатации системы транспортных средств в процессе перемещения; и
один или более процессоров, конфигурированных для приема выходных данных от датчика и для формирования плана рейса на основании выходных данных датчика, при этом план рейса назначает рабочие параметры для управления системой транспортных средств;
причем рабочие параметры плана рейса включают различные рабочие режимы, а управление транспортным средством согласно различным рабочим режимам основано на изменениях условия эксплуатации относительно одного или более порогов, при этом рабочие режимы включают по меньшей мере одно из следующего:
один или более процессоров конфигурированы для управления системой транспортных средств так, чтобы транспортные средства в системе транспортных средств были сгруппированы вместе, а сцепка между этими транспортными средствами находилась в состоянии провисания, или
один или более процессоров конфигурированы для остановки системы транспортных средств посредством одного или более процессоров так, чтобы одно или более колес системы транспортных средств удерживали сцепление с маршрутом.
2. Система по п.1, в которой условие эксплуатации системы транспортных средств представляет собой скорость системы транспортных средств.
3. Система по п.1, в которой условие эксплуатации системы транспортных средств представляет собой расстояние системы транспортных средств от местоположения вдоль одного или более маршрутов.
4. Система по п.1, в которой рабочие параметры представляют собой одно или более из скорости, параметра акселератора, параметра торможения или ускорения.
5. Система по п.1, в которой по меньшей мере один из рабочих режимов включает управление скоростью системы транспортных средств посредством одного или более процессоров так, чтобы эта скорость была выше пороговой скорости.
6. Система по п.1, в которой по меньшей мере один из рабочих режимов включает остановку системы транспортных средств посредством одного или более процессоров в пределах заданного порогового расстояния от места остановки.
7. Система по п.1, в которой по меньшей мере один из рабочих режимов включает остановку системы транспортных средств посредством одного или более процессоров так, чтобы каждое транспортное средство в системе транспортных средств останавливалось после предшествующего транспортного средства в системе транспортных средств.
8. Система по п.1, в которой по меньшей мере один из рабочих режимов включает управление расстоянием между транспортными средствами системы транспортных средств посредством одного или более процессоров.
9. Система по п.1, в которой по меньшей мере один из рабочих режимов включает управление натяжением между транспортными средствами системы транспортных средств посредством одного или более процессоров.
10. Способ управления системой транспортных средств, содержащий
слежение за условием эксплуатации системы транспортных средств с использованием датчика в процессе перемещения; и
формирование плана рейса на основании выходных данных датчика, при этом план рейса назначает рабочие параметры для управления системой транспортных средств;
причем рабочие параметры плана рейса включают различные рабочие режимы, и транспортным средством управляют согласно различным рабочим режимам на основании изменений условия эксплуатации относительно одного или более порогов, и
одно или более из следующего:
управление системой транспортных средств согласно первому из рабочих режимов так, чтобы транспортные средства системы транспортных средств были сгруппированы вместе, а сцепка между транспортными средствами находилась в состоянии провисания, или
остановку системы транспортных средств согласно второму из рабочих режимов так, чтобы одно или более колес системы транспортных средств удерживали сцепление с маршрутом.
11. Способ по п.10, в котором условие эксплуатации системы транспортных средств представляет собой скорость системы транспортных средств.
12. Способ по п.10, в котором условие эксплуатации системы транспортных средств представляет собой расстояние системы транспортных средств от местоположения вдоль одного или более маршрутов.
13. Способ по п.10, в котором рабочие параметры представляют собой одно или более из скорости, параметра акселератора, параметра торможения или ускорения.
14. Способ по п.10, также содержащий управление скоростью системы транспортных средств так, чтобы она была выше пороговой скорости при работе по меньшей мере в одном из рабочих режимов.
15. Способ управления системой транспортных средств, содержащий
слежение с использованием по меньшей мере одного датчика за условием эксплуатации системы транспортных средств;
определение, отличается ли условие эксплуатации от одного или более порогов, связанных с разными рабочими режимами системы транспортных средств;
формирование плана рейса для системы транспортных средств, который назначает рабочие параметры для системы транспортных средств, при этом план рейса формируют на основании того, от какого из одного или более порогов отличается условие эксплуатации, причем эти один или более порогов связаны с разными рабочими режимами системы транспортных средств; и
управление движением системы транспортных средств согласно рабочим параметрам, назначенным планом рейса, при этом движением системы транспортных средств управляют путем остановки системы транспортных средств так, чтобы каждое транспортное средство в системе транспортных средств останавливалось после предшествующего транспортного средства в системе транспортных средств.
16. Способ по п.15, в котором формирование плана рейса включает назначение одного или более из скоростей, параметров акселератора, параметров торможения или ускорений в качестве рабочих параметров плана рейса.
17. Способ по п.15, в котором по меньшей мере один из рабочих режимов включает одно или более из следующего:
уменьшение выбросов, создаваемых системой транспортных средств;
изменение управления системой транспортных средств;
уменьшение времени передвижения системы транспортных средств.
18. Способ по п.15, в котором система транспортных средств образована транспортными средствами, сцепленными друг с другом.
Zoom in


 
Назад|  Новый поиск