Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 036512

   Библиографические данные

(11) Номер патентного документа

036512

(21) Номер евразийской заявки

201992572

(22) Дата подачи евразийской заявки

2018.06.29

(51) Индексы Международной патентной классификации

B61D 3/18 (2006.01)
B61D 47/00 (2006.01)

(43)(13) Дата публикации евразийской заявки, код вида документа

A1 2020.02.27 Бюллетень № 02  тит.лист, описание 

(45)(13) Дата публикации евразийского патента, код вида документа

B1 2020.11.18 Бюллетень № 11  тит.лист, описание 
B9 2021.02.20 Бюллетень № 02  тит.лист, описание 

(31) Номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

1756216

(32) Дата подачи заявки, на основании которой испрашивается приоритет

2017.06.30

(33) Код страны, идентифицирующий ведомство или организацию, которая присвоила номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

FR

(86) Номер и дата подачи международной заявки

FR2018/051616

(87) Номер и дата публикации международной заявки

2019/002796 2019.01.03

(71) Сведения о заявителе(ях)

ЛОР ИНДУСТРИ (FR)

(72) Сведения об изобретателе(ях)

Андре Жан-Люк, Ланж Сэбастьен, Обер Жак, Шверер Матьё (FR)

(73) Сведения о патентовладельце(ах)

ЛОР ИНДУСТРИ (FR)

(74) Сведения о представителе(ях)
или патентном поверенном

Носырева Е.Л. (RU)

(54) Название изобретения

СПОСОБ ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) АВТОМОБИЛЬНОГО ПОЛУПРИЦЕПА НА ВАГОН-КЕНГУРУ И ВАГОН-КЕНГУРУ, ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ ЭТОГО СПОСОБА

   Формула  [ENG]
(57) 1. Способ погрузки автомобильного полуприцепа (9) на вагон-кенгуру (1), содержащий железнодорожную конструкцию (2) с приемной частью (7) и съемный узел (8) для погрузки/выгрузки автомобильного полуприцепа (9), содержащий
съемный кожух (15), предназначенный для разъемного сцепления с приемной частью (7) железнодорожной конструкции и содержащий нижнюю стенку (18), две боковые стенки (19) и две продольные балки (17), расположенные в верхней части над боковыми стенками, при этом узел образует грузовой карман для полуприцепа (9), а также содержащий первые блокировочные элементы (24) и механические средства (22) сопряжения, выполненные с возможностью взаимодействия с захватными элементами (43) погрузочно-разгрузочного устройства (41); и
фиксирующее устройство (16), которое содержит вторые блокировочные элементы (25), взаимодействующие с первыми блокировочными элементами (24) для обеспечения разъемного крепления фиксирующего устройства (16) к съемному кожуху (15), и соединительное гнездо (37) для соединительного штифта полуприцепа (9) для закрепления полуприцепа (9) к съемному кожуху (15);
отличающийся тем, что включает следующие этапы:
захватывание съемного кожуха (15) путем сцепления захватных средств (43) погрузочно-разгрузочного устройства (41) с механическими средствами (22) сопряжения съемного кожуха (15) и с использованием погрузочно-разгрузочного устройства (41) подъем съемного кожуха (15) и его снятие с приемной части (2) железнодорожной конструкции;
помещение фиксирующего устройства (16) на полуприцепе (9), от которого ранее отъехал его автомобильный тягач, путем сцепления соединительного штифта полуприцепа (9) с соединительным гнездом (37) фиксирующего устройства (16);
погрузку полуприцепа (9), оснащенного фиксирующим устройством (16), на съемный кожух (15) с использованием погрузочно-разгрузочного тягача (42), подводя его вперед или назад на нижнюю стенку (18) съемного кожуха (15), между боковыми стенками (19) и продольными балками (17);
с использованием подъемного тягача (42) размещение фиксирующего устройства (16) на съемном кожухе (15) в положении, которое позволяет вторым блокировочным элементам (25) взаимодействовать с первыми блокировочными элементами (24);
отсоединение погрузочно-разгрузочного тягача (42) и перемещение в сторону от съемного узла (8);
захватывание нагруженного съемного узла (8) путем сцепления захватных средств (43) погрузочно-разгрузочного устройства (41) с механическими средствами (22) сопряжения съемного кожуха (15) и подъем нагруженного съемного узла (8);
с использованием погрузочно-разгрузочного устройства (41) размещение нагруженного съемного узла (8) на железнодорожную конструкцию (2), сцепляя съемный кожух (15) с приемной частью (7) железнодорожной конструкции (2).
2. Способ погрузки по п.1, отличающийся тем, что перед захватом и подъемом с помощью погрузочно-разгрузочного устройства (41) съемный кожух (15) сцепляют с приемной частью (7) железнодорожной конструкции (2) или он находится в зоне хранения.
3. Способ погрузки по п.1 или 2, отличающийся тем, что, если железнодорожная конструкция (2) находится на железнодорожном пути (35) рядом с платформой (34), во время этапа, состоящего из перемещения съемного кожуха (15) из приемной части (7) железнодорожной конструкции (2), погрузочно-разгрузочное устройство (41) размещает съемный кожух (15) рядом с железнодорожной конструкцией (2) на платформу (34) или поверх железнодорожной конструкции (2) в поперечном направлении относительно железнодорожного пути (35).
4. Способ погрузки по п.3, отличающийся тем, что, когда съемный кожух (15) помещают поверх железнодорожной конструкции (2) в поперечном направлении относительно железнодорожного пути (35), съемный кожух (15) удерживают в продольном положении с использованием опорных элементов (32), присутствующих на нижней стороне его нижней стенки (18) и расположенных напротив краев платформы (34) или железнодорожной конструкции (2).
5. Способ погрузки по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что, когда съемный кожух (15) поднимают и извлекают из приемной части (7) железнодорожной конструкции (2) с использованием погрузочно-разгрузочного устройства (41), первый полуприцеп находится на съемном кожухе (15), и при этом этот первый полуприцеп выгружают из съемного кожуха перед погрузкой второго полуприцепа на съемный кожух во время этапа, предусматривающего погрузку полуприцепа (9), оснащенного фиксирующим устройством (16), на съемный кожух (15) с использованием погрузочно-разгрузочного тягача (42), подводя его вперед или назад на нижней стенке (18) съемного кожуха (15), между боковыми стенками (19) и продольными балками (17).
6. Способ погрузки по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что, когда полуприцеп (9), оснащенный фиксирующим устройством (16), погружают на съемный кожух (15) с использованием погрузочно-разгрузочного тягача (42), погрузочно-разгрузочный тягач (42) приближает фиксирующее устройство (16) к продольным балкам (17) и постепенно перемещается до тех пор, пока фиксирующее устройство (16) не соприкоснется с упорами (29) для определения положения устройства (28) определения положения, расположенного на съемном кожухе (15), что указывает на то, что фиксирующее устройство (16) правильно расположено в продольном направлении, так что вторые блокировочные элементы (25) могут взаимодействовать с первыми блокировочными элементами (24) перед сцеплением указанных первых блокировочных элементов (24) с указанными вторыми блокировочными элементами (25).
7. Способ погрузки по п.6, отличающийся тем, что после определения положения фиксирующего устройства (16) в продольном направлении оператор регулирует его высоту, выкачивая воздух из подвески погрузочно-разгрузочного тягача (42).
8. Способ погрузки по п.6 или 7, отличающийся тем, что фиксирующее устройство (16) блокируют в продольном направлении с одной стороны указанными упорами (29) для определения положения и с другой стороны - упорами (46) для заклинивания устройства (28) определения положения.
9. Съемный узел (8) для погрузки (выгрузки) автомобильного полуприцепа (9) на железнодорожную конструкцию (2) с приемной частью (7) вагона по типу вагона-кенгуру (1), позволяющий осуществлять способ погрузки по любому из предыдущих пунктов, при этом этот съемный узел (8) содержит
съемный кожух (15), предназначенный для разъемного сцепления с приемной частью (7) железнодорожной конструкции и содержащий нижнюю стенку (18), на которую погружают полуприцеп (9), и механические средства (22) сопряжения, выполненные с возможностью взаимодействия с захватными элементами погрузочно-разгрузочного устройства для подъема и опускания съемного кожуха (15); и
фиксирующее устройство (16), содержащее соединительное гнездо (37) для соединительного штифта полуприцепа (9) и разъемно прикрепленное к съемному кожуху (15) со стороны, обозначенной как передняя сторона, для закрепления полуприцепа (9) к съемному кожуху (15);
при этом съемный кожух (15) дополнительно содержит
две продольные балки (17), расположенные в верхней части съемного кожуха (15), при этом каждая из них содержит переднюю концевую часть (20), которая проходит с выступанием вперед за пределы нижней стенки (18),
первые блокировочные элементы (24), расположенные на передней концевой части (20) продольных балок (17), и
две боковые стенки (19), которые граничат со стороной нижней стенки (18) и проходят вверх к продольным балкам (17), при этом эти боковые стенки (19) образуют с нижней стенкой (18) грузовой карман для полуприцепа (9) и
при этом фиксирующее устройство (16) дополнительно содержит
основание (36), на котором собрано соединительное гнездо (37), при этом это основание (36) представляет собой поперечную балку, которая разъемно прикреплена своими концами (39) к передней концевой части (20) продольных балок (17), и
вторые блокировочные элементы (25), которые взаимодействуют с первыми блокировочными элементами (24) для удержания фиксирующего устройства (16) на съемном кожухе (15);
при этом в съемном узле (8), когда фиксирующее устройство (16) прикреплено к съемному кожуху (15), пространство (21) под передней концевой частью (20) продольных балок (17) остается свободным,
отличающийся тем, что съемный кожух (15) дополнительно содержит устройство (28) определения положения, содержащее два упора (29) для определения положения, расположенные по одному на каждой передней концевой части (20) продольных балок (17), которые, когда фиксатор (16) соприкасается с этими упорами (29) для определения положения без сцепления указанных первых блокировочных элементов (24) с указанными вторыми блокировочными элементами (25), обеспечивают приспособленное определение положения в продольном направлении для фиксирующего устройства (16) относительно съемного кожуха (15), так что первые блокировочные элементы (24) и вторые блокировочные элементы (25) могут взаимодействовать.
10. Съемный узел (8) по п.9, отличающийся тем, что устройство (28) определения положения дополнительно содержит два упора (46) для заклинивания, расположенные по одному на каждой передней концевой части (20) продольных балок (17) и позволяющие блокировать фиксирующее устройство (16) в продольном направлении между упорами (29) для определения положения и упорами (46) для заклинивания устройства (28) определения положения.
11. Съемный узел (8) по п.10, отличающийся тем, что, по меньшей мере, упоры (29) для определения положения или упоры (46) для заклинивания являются подвижными, съемными, складными или наклоняющимися упорами.
12. Съемный узел (8) по любому из пп.9-11, отличающийся тем, что съемный кожух (15) дополнительно содержит группу опорных элементов (32), расположенных на нижней стороне нижней стенки (18) и предпочтительно являющихся поворотными, складными или убираемыми.
13. Съемный узел (8) по п.12, отличающийся тем, что указанные опорные элементы (32) расположены в виде двух наклонных рядов.
14. Съемный узел (8) по любому из пп.9-13, отличающийся тем, что первые блокировочные элементы (24) и вторые блокировочные элементы (25) независимо в одном случае являются выступающими, неподвижными или убираемыми фиксирующими штырями (26), а в другом случае - отверстиями (27), с которыми сцепляются выступающие фиксирующие штыри (26) для закрепления фиксирующего устройства (16) на съемном кожухе (15).
15. Съемный узел (8) по любому из пп.9-14, отличающийся тем, что фиксирующее устройство (16) содержит систему (38) регулировки наклона или высоты для соединительного гнезда (37) относительно основания (36) и механические средства сопряжения, выполненные с возможностью взаимодействия с захватными элементами погрузочно-разгрузочного устройства.
16. Вагон-кенгуру (1), содержащий приемную железнодорожную конструкцию (2), имеющую приемную часть (7) и съемный узел (8) для погрузки/выгрузки автомобильного полуприцепа (9), поддерживаемый железнодорожной конструкцией (2) и содержащий съемный кожух (15), разъемно сцепленный с приемной частью (7) железнодорожной конструкции (2), отличающийся тем, что съемный узел (8) соответствует любому из пп.9-15.
17. Вагон-кенгуру (1) по п.16, отличающийся тем, что железнодорожная конструкция (2) дополнительно содержит зоны локализованной опоры с регулируемой высотой, на которые опирается съемный узел (8), когда съемный кожух (15) сцеплен с приемной частью (7).
18. Вагон-кенгуру (1) по п.16 или 17, отличающийся тем, что представляет собой двойной вагон или вагон составного типа.
Zoom in


 
   Публикации документа
Раздел бюллетеня

Бюллетень,
дата публикации

Содержание публикации

TH4A
Переиздание описаний изобретений к евразийским патентам
(внесенные исправления)

2021-02
2021.02.20

Следует читать: (57) ...
6. Способ погрузки по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что, когда полуприцеп (9), оснащенный фиксирующим устройством (16), погружают на съемный кожух (15) с использованием погрузочно-разгрузочного тягача (42), ...


 
Назад|  Новый поиск