Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент на изобретение № 035749

   Библиографические данные

(11) Номер патентного документа

035749

(21) Номер евразийской заявки

201791473

(22) Дата подачи евразийской заявки

2015.12.02

(51) Индексы Международной патентной классификации

B32B 17/10 (2006.01)
H05B 3/84 (2006.01)

(43)(13) Дата публикации евразийской заявки, код вида документа

A1 2017.11.30 Бюллетень № 11  тит.лист, описание 

(45)(13) Дата публикации евразийского патента, код вида документа

B1 2020.08.05 Бюллетень № 08  тит.лист, описание 

(31) Номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

15152463.4

(32) Дата подачи заявки, на основании которой испрашивается приоритет

2015.01.26

(33) Код страны, идентифицирующий ведомство или организацию, которая присвоила номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

EP

(86) Номер и дата подачи международной заявки

EP2015/078303

(87) Номер и дата публикации международной заявки

2016/119950 2016.08.04

(71) Сведения о заявителе(ях)

СЭН-ГОБЭН ГЛАСС ФРАНС (FR)

(72) Сведения об изобретателе(ях)

Кляйн Марсель, Кребс Бенджамин (DE)

(73) Сведения о патентовладельце(ах)

СЭН-ГОБЭН ГЛАСС ФРАНС (FR)

(74) Сведения о представителе(ях)
или патентном поверенном

Медведев В.Н. (RU)

(54) Название изобретения

ОБОГРЕВАЕМОЕ ЛАМИНИРОВАННОЕ БОКОВОЕ СТЕКЛО

   Формула  [ENG]
(57) 1. Обогреваемое ламинированное боковое стекло для открываемого бокового окна транспортного средства, имеющее верхнюю кромку (О), нижнюю кромку (U), переднюю кромку (V) и заднюю кромку (Н), по меньшей мере, включающее в себя одно наружное стекло (1) и одно внутреннее стекло (2), которые соединены друг с другом посредством термопластичного промежуточного слоя (3), и расположенное между наружным стеклом (1) и внутренним стеклом (2) прозрачное обогреваемое покрытие (4), которое электрически контактировано посредством первой токосборной шины (5) и второй токосборной шины (6) и которое для направления тока нагрева, текущего между токосборными шинами (5, 6), имеет несколько лишенных покрытия изолирующих линий (8), проходящих между токосборными шинами (5, 6),
при этом первая токосборная шина (5) и вторая токосборная шина (6) расположены вдоль передней кромки (V) или задней кромки (Н),
при этом мощность нагрева по меньшей мере на одном или нескольких участках увеличивается от задней кромки (Н) к передней кромке (V),
при этом расстояние между соседними изолирующими линиями (8) от задней кромки (Н) к передней кромке (V) по меньшей мере на одном или нескольких участках уменьшается от максимального расстояния от 55 до 110 мм до минимального расстояния от 10 до 55 мм.
2. Боковое стекло по п.1, при этом первая токосборная шина (5) расположена вдоль передней кромки (V), а вторая токосборная шина (5) - вдоль задней кромки (Н).
3. Боковое стекло по п.1, при этом первая токосборная шина (5) и вторая токосборная шина (6) расположены вдоль одной и той же кромки (V, Н).
4. Боковое стекло по одному из пп.1-3, при этом максимальное расстояние от токосборных шин (5, 6) до той кромки, вдоль которой они расположены, составляет меньше 3 см, предпочтительно меньше 2,5 см, особенно предпочтительно меньше 2 см.
5. Боковое стекло по одному из пп.1-4, при этом минимальное расстояние от токосборных шин (5, 6) до той кромки, вдоль которой они расположены, составляет предпочтительно больше 5 мм.
6. Боковое стекло по одному из пп.1-5, при этом обогреваемое покрытие (4) нанесено на обращенной к промежуточному слою (3) поверхности (II, III) наружного стекла (1) или внутреннего стекла (2) или на полимерную пленку-подложку внутри промежуточного слоя (3).
7. Боковое стекло по одному из пп.1-6, при этом обогреваемое покрытие (4) включает в себя по меньшей мере один электропроводящий слой, который содержит, по меньшей мере, серебро и имеет толщину от 10 до 50 нм, предпочтительно два или три электропроводящих слоя.
8. Боковое стекло по одному из пп.1-7, при этом обогреваемое покрытие (4) имеет множество изолирующих линий (8) с шириной линии, меньшей или равной 500 мкм, предпочтительно от 10 до 250 мкм, особенно предпочтительно от 20 до 150 мкм, и при этом расстояние между соседними изолирующими линиями (8) составляет предпочтительно от 1 до 10 см, предпочтительно от 2 до 6 см.
9. Боковое стекло по одному из пп.1-8, при этом токосборные шины (5, 6) выполнены в виде полос электропроводящей пленки, которая предпочтительно содержит медь, или в виде вожженой пасты для трафаретной печати, которая предпочтительно содержит частицы серебра.
10. Боковое стекло по одному из пп.1-9, при этом ширина токосборных шин (5, 6) составляет от 1 до 20 мм, предпочтительно от 2 до 10 мм.
11. Боковое стекло по одному из пп.1-10, при этом обе токосборные шины (5, 6) электрически соединены соответственно с одним подводящим проводом (7), причем эти подводящие провода (7) проходят к нижней кромке (U) и при этом противоположные токосборным шинам (5, 6) концы подводящих проводов (7) находятся друг от друга на расстоянии, меньшем или равном 30 мм, предпочтительно меньшем или равном 20 мм, особенно предпочтительно меньшем или равном 12 мм.
12. Способ изготовления обогреваемого ламинированного бокового стекла по одному из пп.1-11, при котором:
(а) наносят обогреваемое покрытие (4) на поверхности (II, III) наружного стекла (1) или внутреннего стекла (2) или располагают его на пленке-подложке внутри промежуточного слоя (3);
(b) вводят изолирующие линии (8) в обогреваемое покрытие (4);
(c) обеспечивают контактирование обогреваемого покрытия (4) посредством токосборных шин (5, 6);
(d) промежуточный слой (3) располагают между наружным стеклом (1) и внутренним стеклом (2);
(e) соединяют наружное стекло (1) с внутренним стеклом (2) посредством промежуточного слоя (3) путем ламинации.
Zoom in


 
   Публикации документа
Раздел бюллетеня

Бюллетень,
дата публикации

Содержание публикации

MM4A
Досрочное прекращение действия евразийского патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание евразийского патента в силе

2021-07
2021.07.09

Код государства, на территории которого прекращено действие патента:
AM, AZ, BY, KG, KZ, TJ, TM
Дата прекращения действия: 2020.12.03.


 
Назад|  Новый поиск