(57) 1. Эластичный зажим для эластичного прижимания имеющего подошву рельса, стоящую на подошве рельса шейку рельса и поддерживаемую шейкой рельса головку рельса для рельсового транспортного средства
с петлеобразным центральным участком (2; 102), который имеет два плеча (4, 5; 104, 105) и соединяющий друг с другом плечи (4, 5; 104, 105) базовый участок (3; 103), причем свободная торцевая сторона базового участка (3; 103) обращена к передней стороне (V), свободная верхняя сторона центрального участка (2; 102) обращена к верхней стороне (O) эластичного зажима (1; 101) и плечи (4, 5; 104, 105) центрального участка их обращенными от базового участка (3; 103) концами обращены к задней стороне (R) эластичного зажима (1; 101),
с двумя торсионными участками (8, 9; 108, 109), каждый из которых примыкает к обращенному от базового участка (3; 103) концу плеча (4, 5; 104, 105) центрального участка (2; 102), причем торсионные участки (8, 9; 108, 109), исходя от соответственно соотнесенного с ним плеча (4, 5; 104, 105), ведут соответственно в сторону наружу и на их нижней стороне имеют опорную зону (10, 11; 110, 111), посредством которой эластичный зажим (1; 101) при эксплуатации опирается на несущую его деталь,
и с двумя удерживающими лапками (12, 13; 112, 113), каждая из которых примыкает к обращенному от соотнесенного с ней плеча (4, 5; 104, 105) центрального участка (2; 102) концу торсионного участка (8, 9; 108, 109), причем удерживающие лапки (12, 13; 112, 113) проходят в направлении передней стороны (V) эластичного зажима (1; 101) и имеют соответственно выпуклый в направлении верхней стороны (О) эластичного зажима (1; 101) упругий участок (14, 15; 114, 115), а также примыкающий к нему, оканчивающийся на свободном конце удерживающей лапки (12, 13; 112, 113) опорный участок (18, 19; 118, 119), который на его нижней стороне имеет опорную зону (10, 11; 110, 111), посредством которой соответствующая удерживающая лапка (12, 13; 112, 113) при эксплуатации опирается на подошву подлежащего закреплению рельса,
отличающийся тем, что опорные участки (18, 19; 118, 119) удерживающих лапок (12, 13; 112, 113) соответственно относительно центрального участка (2; 102) эластичного зажима (1; 101) направлены в сторону наружу так, что на виде сверху на эластичный зажим (1; 101) прямые (G1, G2), которые соответственно соединяют центр опорных зон (20, 21; 120, 121) удерживающих лапок (12, 13; 112, 113) с центром (Z10, Z11; Z110, Z111) опорной зоны (10, 11; 110, 111) соотнесенного с соответствующей удерживающей лапкой (12, 13; 112, 113) торсионного участка (8, 9; 108; 109), пересекаются в расположенной на задней стороне (R) эластичного зажима (1; 101) области.
2. Эластичный зажим по п.1, отличающийся тем, что заключенный между прямыми (G1, G2) на виде сверху на эластичный зажим (1; 101) угол (b2) составляет по меньшей мере 60°, прежде всего по меньшей мере 90°.
3. Эластичный зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что заключенный между прямыми (G1, G2) на виде сверху на эластичный зажим (1; 101) угол (b2) составляет максимально 120°.
4. Эластичный зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что удерживающие лапки (12, 13) на виде сверху на эластичный зажим (1), исходя от соотнесенного с ними торсионного участка (8, 9), проходят ориентированными соответственно наружу от центрального участка (2).
5. Эластичный зажим по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что удерживающие лапки (112, 113) на виде сверху на эластичный зажим (101), исходя от соотнесенного с ними торсионного участка (8, 9), проходят ориентированными соответственно внутрь в направлении базового участка (103) центрального участка (102).
6. Эластичный зажим по п.5, отличающийся тем, что удерживающие лапки на виде сверху проходят прямолинейно соответственно через, по меньшей мере, частичную область длины их упругих участков (114, 115).
7. Эластичный зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что у удерживающих лапок (12, 13; 112, 113) упругий участок (14, 15; 114, 115) переходит соответственно по плавной кривой в соотнесенный опорный участок (18, 19; 118, 119).
8. Эластичный зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что на виде сверху на эластичный зажим (1, 101) опорные зоны (20, 21; 120, 121) удерживающих лапок (12, 13; 112, 113) выступают относительно свободной торцевой стороны базового участка (3; 103) центрального участка (2; 102) в направлении передней стороны (V) эластичного зажима (1; 101).
9. Эластичный зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что для измеренного параллельно оси (S) симметрии эластичного зажима (1; 101) расстояния AS между центром опорных зон (20, 21; 120, 121) удерживающих лапок (12, 13; 112, 113) и точкой (SG) пересечения прямых (G1, G2), которые соответственно соединяют центр опорных зон (20, 21; 120, 121) удерживающих лапок (12, 13; 112, 113) с центром (Z10, Z11; Z110, Z111) опорной зоны (10, 11; 110, 111) соотнесенного с соответствующей удерживающей лапкой (12, 13; 112, 113) торсионного участка (8, 9; 108, 109), и для измеренного также параллельно оси (S) симметрии расстояния AG между опорными зонами (20, 21; 120, 121) удерживающих лапок и центрами (Z10, Z11; Z110, Z111) опорных зон (10, 11; 110, 111) торсионного участка (8, 9; 108, 109) является справедливым:
1,2´AG£AS£1,8 AG.
10. Эластичный зажим по п.7, отличающийся тем, что для расстояния AG и расстояния AS является справедливым:
1,3´AG£AS£1,7 AG.
11. Крепежная точка, в которой на нижнем строении пути закреплен имеющий подошву, стоящую на подошве рельса шейку и поддерживаемую шейкой головку рельса рельс для рельсового транспортного средства, причем крепежная точка имеет действующую на боковую кромку подошвы рельса направляющую пластину для бокового направления рельса и расположенный на направляющей пластине эластичный зажим, который свободными опорными участками его удерживающих лапок опирается на подошву рельса для приложения к рельсу эластичной прижимающей силы, отличающаяся тем, что эластичный зажим (1; 101) выполнен согласно одному из предшествующих пунктов.
12. Крепежная точка по п.11, отличающаяся тем, что она имеет зажимной элемент, такой как путевой винт или путевой болт, посредством которого эластичный зажим (1; 101) прижимается к нижнему строению пути.
13. Крепежная точка по одному из пп.11 или 12, отличающаяся тем, что между опорными участками (18, 19; 118, 119) удерживающих лапок (12, 13; 112, 113) эластичного зажима (1; 101) и подошвой рельса расположен изолирующий элемент, который электрически изолирует эластичный зажим (1; 101) относительно подошвы рельса и, по меньшей мере, участками состоит из демпфирующего или эластично податливого материала.

---