Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 037244

   Библиографические данные
(11)037244    (13) B1
(21)201900482

 A ]   B ]   C ]   D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: B     


Документ опубликован 2021.02.25
Текущий бюллетень: 2021-02  
Все публикации: 037244  
Реестр евразийского патента: 037244  

(22)2019.08.13
(51) B61K 9/02 (2006.01)
B61L 1/16(2006.01)
(43)A1 2021.02.20 Бюллетень № 02  тит.лист, описание 
(45)B1 2021.02.25 Бюллетень № 02  тит.лист, описание 
(96)2019000087 (RU) 2019.08.13
(71)ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КООПЕРАТИВ "НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС "АВТОМАТИЗАЦИЯ" (RU)
(72)Калебеков Андрей Олегович, Калабеков Олег Андреевич, Немцев Андрей Александрович, Помазов Евгений Викторович (RU)
(73)ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КООПЕРАТИВ "НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС "АВТОМАТИЗАЦИЯ" (RU)
(74)Рыбина Н.А. (RU)
(54)АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ПОЕЗДОВ И ВАГОНОВ С МОДУЛЬНОЙ АРХИТЕКТУРОЙ И СПОСОБ ТАКОГО ОСМОТРА
   Формула 
(57) 1. Автоматизированная система технического осмотра поездов и вагонов с модульной архитектурой, содержащая установленную над рельсовым путём П-образную несущую конструкцию, на которой размещены видеокамеры, при этом первая и вторая камеры предназначены для получения изображений левого и правого бортов вагона, третья для получения изображений крыш вагонов и четвертая для контроля наличия пломб на люках цистерн, причём выходы всех видеокамер через мультипортовую плату связаны с видеовходами ЭВМ, а выходы первой и второй видеокамер дополнительно соединены с первым контроллером автоматического распознавания инвентарных номеров вагонов, связанным через мультипортовую плату с входом ЭВМ, при этом имеется первая тепловизионная камера для получения цифровых термографических данных и формирования термографических изображений бортов цистерн и вагонов, связанная через мультипортовую плату с входом ЭВМ, отличающаяся тем, что имеются размещенные на нижних частях противоположных опор несущей конструкции две встречно ориентированные пятая и шестая видеокамеры контроля колесных тележек и считывания номеров рам вагонов, выходы которых непосредственно соединены с первым контроллером автоматического распознавания инвентарных номеров вагонов, а через мультипортовую плату связаны с видеовходами ЭВМ, расположенная на опоре на уровне осей колесных тележек вторая тепловизионная камера контроля работы тормозной системы подвижных единиц состава, выход которой непосредственно связан со вторым контроллером определения перегрева, также связанным с выходом первой тепловизионной камеры, а через мультипортовую плату - с видеовходом ЭВМ, при этом выход второго контроллера через мультипортовую плату также связан с ЭВМ, первая тепловизионная камера выполнена высокоразрешающей и закреплена на отдельной опоре, вынесенной за габариты П-образной несущей конструкции, имеются расположенные на опоре и поперечине П-образной несущей конструкции три однолучевых лазерных дальномера контроля соответствия габарита погрузки предельным границам габарита подвижного состава, выходы которых через мультипортовую плату соединены с ЭВМ, расположенные соответственно на противоположных опорах и поперечине несущей конструкции три сканирующих лазерных дальномера контроля негабаритности погрузки и контроля повреждений стенок и крыш вагонов, плоскости сканирования которых расположены вертикально, выходы которых через мультипортовую плату соединены с ЭВМ, на каждом из рельсов, расположенных под П-образной несущей конструкцией, по их длине в межшпальных пространствах последовательно расположены датчики деформации, выходы которых связаны с третьим контроллером оценки информации с датчиков деформации, содержащим блок записи информации о деформации рельса в месте установки каждого датчика деформации при прохождении колесом колесной тележки, выходы которого соединены с входящими в указанный контроллер блоком выявления перегруза колесной пары, блоком выявления опасного смещения груза по ширине вагона, блоком определения неисправной колесной пары, причем выходы указанных блоков через мультипортовую плату соединены с ЭВМ, имеются расположенные горизонтально на верхних частях противоположных опор несущей конструкции и ориентированные встречно по отношению к направлению движения состава седьмая и восьмая телевизионные камеры и третья тепловизионная камера, при этом выходы указанных телевизионных камер через четвертый контроллер определения критического износа тугоплавкой вставки токосъемника, содержащий последовательно соединенные блок селекции изображения, блок записи телевизионных изображений, блок распознавания изображения тугоплавкой вставки, блок измерения длины и высоты тугоплавкой вставки, блок определения соотношения длины и высоты тугоплавкой вставки и блок сравнения, соединены через мультипортовую плату с входом ЭВМ, а выход третьей тепловизионной камеры через пятый контроллер определения перегрева и мультипортовую плату соединен со входом ЭВМ.
2. Способ технического осмотра поездов и вагонов с модульной архитектурой, в котором при проведении осмотра используют систему по п.1.
3. Способ технического осмотра поездов и вагонов с модульной архитектурой по п.2, отличающийся тем, что фото и видеоизображения, подтверждающие дефекты или неисправности, сохраняются в памяти ЭВМ с автоматически присвоенным заданным индексом.
Zoom in