Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 037124

   Библиографические данные
(11)037124    (13) B1
(21)201992309

 A ]   B ]   C ]   D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: G     


Документ опубликован 2021.02.09
Текущий бюллетень: 2021-02  
Все публикации: 037124  
Реестр евразийского патента: 037124  

(22)2018.04.23
(51) G07B 15/02 (2011.01)
G06Q 30/02 (2012.01)
G06Q 20/04 (2012.01)
G06Q 20/32(2012.01)
(43)A1 2020.03.04 Бюллетень № 03  тит.лист, описание 
(45)B1 2021.02.09 Бюллетень № 02  тит.лист, описание 
(31)62/504,185; 15/949,760
(32)2017.05.10; 2018.04.10
(33)US; US
(86)IB2018/000505
(87)2018/207015 2018.11.15
(71)МАНГО МУА БРАНКЕ СЕЗАР СЕРЖ (FR)
(72)Манго Муа Бранке Сезар Серж (FR)
(73)МАНГО МУА БРАНКЕ СЕЗАР СЕРЖ (FR)
(74)Носырева Е.Л. (RU)
(54)УНИВЕРСАЛЬНАЯ СИСТЕМА ОПЛАТЫ И ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ ЗА ПРОЕЗД
   Формула 
(57) 1. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд, при этом система содержит одну или более машин хранения, хранящих команды, которые могут выполняться одной или более логическими машинами, чтобы
с помощью электронного устройства путешественника использовать приложение с функциональной совместимостью для выяснения расписания, бронирования и планирования поездок отрезок за отрезком с помощью множества различных транспортных систем;
с помощью электронного устройства путешественника определять местоположение пользователя, отображать ближайшие транспортные системы в местоположении пользователя и выбирать первую ближайшую транспортную систему;
с помощью электронного устройства путешественника автоматически идентифицировать первую технологию продажи билетов выбранной первой ближайшей транспортной системы для первого отрезка поездки;
автоматически настроить электронное устройство путешественника для авторизации оплаты по меньшей мере одного из билета и проездного документа с помощью первой технологии продажи билетов, выбранной из множества различных технологий продажи билетов, каждая из которых может быть автоматически идентифицирована системой как пригодная для использования в выбранной первой ближайшей транспортной системе;
с помощью электронного устройства путешественника автоматически идентифицировать вторую технологию продажи билетов второй ближайшей транспортной системы для второго отрезка поездки, при этом вторая технология продажи билетов представляет собой одну из множества технологий продажи билетов, которая отличается от первой технологии продажи билетов и может быть автоматически идентифицирована системой как пригодная для использования в выбранной второй ближайшей транспортной системе;
автоматически настроить электронное устройство путешественника для авторизации оплаты по меньшей мере одного из билета и проездного документа с помощью второй технологии продажи билетов;
при этом ближайшие транспортные системы определяются с помощью подсистемы GPS.
2. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.1, отличающаяся тем, что после того, как устройство путешественника автоматически настроено для авторизации по меньшей мере одного из билета и проездного документа с помощью второй технологии продажи билетов, могут выполняться операции, чтобы
обнаружить технологию управления доступом в зоне ограниченного доступа и
настроить электронное устройство путешественника для авторизации доступа в зону ограниченного доступа.
3. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.1, отличающаяся тем, что первая и вторая технологии продажи билетов представляют собой одно из технологии NFC, технологии считывания бесконтактных карт, QR-кода, покупки через HTTP API, кредитной карты EMV и технологии Bluetooth.
4. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.1, отличающаяся тем, что команды могут выполняться для запуска алгоритма с целью обнаружения или определения конкретной технологии продажи билетов путем определения географического местоположения электронного устройства путешественника в режиме реального времени и использования географического местоположения для идентификации конкретной технологии продажи билетов для конкретной транспортной системы поблизости с географическим местоположением электронного устройства путешественника.
5. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.1, отличающаяся тем, что каждая из ближайших транспортных систем относится к разным ведомствам общественного транспорта.
6. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.5, отличающаяся тем, что система предоставляет пользователю возможность оплачивать по меньшей мере одно из билетов и проездных документов каждого из транспортных ведомств.
7. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд, при этом система содержит одну или более машин хранения, хранящих команды, которые могут выполняться одной или более логическими машинами, чтобы
с помощью электронного устройства путешественника использовать приложение с функциональной совместимостью для выяснения расписания, бронирования и планирования поездок отрезок за отрезком с помощью множества различных транспортных систем;
с помощью электронного устройства путешественника определять местоположение пользователя, отображать ближайшие транспортные системы в местоположении пользователя и выбирать первую ближайшую транспортную систему;
с помощью электронного устройства путешественника автоматически идентифицировать первую технологию продажи билетов выбранной первой ближайшей транспортной системы для первого отрезка поездки, при этом первая технология продажи билетов является одной из множества различных технологий продажи билетов, каждая из которых может быть автоматически идентифицирована системой как пригодная для использования в конкретной транспортной системе из множества различных транспортных систем;
автоматически настроить электронное устройство путешественника для инициирования первой передачи данных между электронным устройством путешественника и первой технологией продажи билетов и авторизации оплаты по меньшей мере одного из билета и проездного документа в ответ на первую передачу данных;
с помощью электронного устройства путешественника автоматически идентифицировать вторую технологию продажи билетов второй ближайшей транспортной системы для второго отрезка поездки, при этом вторая технология продажи билетов отличается от первой технологии продажи билетов, и вторая технология продажи билетов является одной из множества различных технологий продажи билетов, каждая из которых может быть автоматически идентифицирована системой как пригодная для использования в конкретной транспортной системе из множества различных транспортных систем;
автоматически настроить электронное устройство путешественника для инициирования второй передачи данных между электронным устройством путешественника и второй технологией продажи билетов, и авторизации оплаты по меньшей мере одного из билета и проездного документа в ответ на вторую передачу данных;
при этом вторая передача данных имеет протокол, отличный от протокола первой передачи данных;
при этом ближайшие транспортные системы определяются с помощью подсистемы GPS.
8. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.7, отличающаяся тем, что первая и вторая технологии продажи билетов представляют собой по меньшей мере одно из технологии NFC, технологии считывания бесконтактных карт, QR-кода, кредитной карты EMV и технологии Bluetooth.
9. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.7, отличающаяся тем, что команды могут выполняться, чтобы
запустить алгоритм для обнаружения или определения конкретной технологии продажи билетов среди множества автоматически идентифицируемых технологий продажи билетов, при этом множество автоматически идентифицируемых технологий продажи билетов включает технологии NFC, BLE, бесконтактной карты, кредитной карты EMV и QR-кода;
при этом, если технология продажи билетов определена как NFC, устройство путешественника настраивается на протокол передачи данных NFC для инициирования передачи данных NFC между устройством путешественника и устройством считывания NFC транспортной системы для авторизации по меньшей мере одного из билета и проездного документа через передачу данных NFC;
при этом, если технология продажи билетов определена как BLE, устройство путешественника настраивается на протокол передачи данных BLE для инициирования передачи данных BLE между устройством путешественника и устройством считывания BLE транспортной системы для авторизации по меньшей мере одного из билета и проездного документа через передачу данных BLE;
при этом, если технология продажи билетов определяется как требующая бесконтактной карты, настраивается конфигурация виртуальной бесконтактной карты на элементе безопасности устройства путешественника для инициирования бесконтактной карточной передачи данных между устройством путешественника и устройством считывания бесконтактных карт транспортной системы для авторизации по меньшей мере одного из билета и проездного документа с помощью бесконтактной карточной передачи данных;
при этом, если технология продажи билетов определена как кредитная карта EMV, устройство путешественника настраивается на протокол передачи данных для кредитной карты EMV для инициирования передачи данных посредством кредитной карты EMV между устройством путешественника и устройством считывания кредитной карты EMV транспортной системы для авторизации по меньшей мере одного из билета и проездного документа с помощью передачи данных посредством EMV; и
при этом, если технология продажи билетов определена как QR-код, устройство путешественника настраивается на передачу данных посредством QR-кода для инициирования передачи данных посредством QR-кода между устройством путешественника и устройством считывания QR-кода транспортной системы для авторизации по меньшей мере одного из билета и проездного документа с помощью передачи данных посредством QR-кода.
10. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.7, отличающаяся тем, что каждая из ближайших транспортных систем относится к разным ведомствам общественного транспорта.
11. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.10, отличающаяся тем, что система предоставляет пользователю возможность оплачивать по меньшей мере одно из билетов и проездных документов каждого из транспортных ведомств.
12. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд, при этом система содержит одну или более машин хранения, хранящих команды, которые могут выполняться одной или более логическими машинами, чтобы
с помощью электронного устройства путешественника использовать приложение с функциональной совместимостью для выяснения расписания, бронирования и планирования поездок отрезок за отрезком с помощью множества различных транспортных систем;
с помощью электронного устройства путешественника автоматически идентифицировать первую технологию продажи билетов первой ближайшей транспортной системы для первого отрезка поездки, при этом первая технология продажи билетов является одной из множества различных технологий продажи билетов, каждая из которых может быть автоматически идентифицирована системой как пригодная для использования в конкретной транспортной системе из множества различных транспортных систем;
автоматически настроить электронное устройство путешественника для инициирования первой передачи данных между электронным устройством путешественника и первой технологией продажи билетов, и авторизации оплаты по меньшей мере одного из билета и проездного документа в ответ на первую передачу данных;
с помощью электронного устройства путешественника автоматически идентифицировать вторую технологию продажи билетов второй ближайшей транспортной системы для второго отрезка поездки, при этом вторая технология продажи билетов отличается от первой технологии продажи билетов, и вторая технология продажи билетов является одной из множества различных технологий продажи билетов, каждая из которых может быть автоматически идентифицирована системой как пригодная для использования в конкретной транспортной системе из множества различных транспортных систем;
автоматически настроить электронное устройство путешественника для инициализации второй передачи данных между электронным устройством путешественника и второй технологией продажи билетов, и авторизации оплаты по меньшей мере одного из билета и проездного документа в ответ на вторую передачу данных;
при этом вторая передача данных имеет протокол, отличный от протокола первой передачи данных;
при этом ближайшие транспортные системы определяются с помощью подсистемы GPS;
при этом первая и вторая технологии продажи билетов представляют собой одно из технологии NFC, технологии считывания бесконтактных карт, QR-кода, кредитной карты EMV и технологии Bluetooth;
при этом команды могут быть выполнены для запуска алгоритма с целью обнаружения или определения конкретной технологии продажи билетов для использования с конкретной транспортной системой;
при этом каждая из ближайших транспортных систем относится к разным ведомствам общественного транспорта (РТА);
при этом система предоставляет пользователю возможность оплачивать по меньшей мере одно из билетов и проездных документов каждого из транспортных ведомств.
13. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.12, отличающаяся тем, что команды могут быть выполнены для отображения расписания каждого из транспортных ведомств.
14. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.12, отличающаяся тем, что команды могут быть выполнены для определения способа авторизации в ведомстве общественного транспорта.
15. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.12, отличающаяся тем, что команды могут быть выполнены для определения протокола мобильного устройства.
16. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.12, отличающаяся тем, что команды могут быть выполнены для определения того, является ли способ доступа технологией эмуляции карты на мобильном устройстве (НСЕ).
17. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.12, отличающаяся тем, что команды могут быть выполнены для автоматической настройки устройства пассажира для конкретного бесконтактного устройства считывания ведомства общественного транспорта.
18. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.12, отличающаяся тем, что команды могут быть выполнены для определения типа доступа, при этом тип доступа представляет собой бесконтактное устройство считывания.
19. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.12, отличающаяся тем, что команды могут быть выполнены для определения типа доступа, при этом тип доступа представляет собой по меньшей мере одно из системы BLE, системы NFC, бесконтактной кредитной карты, QR-кода и кредитной карты EMV.
20. Универсальная система оплаты и взимания платы за проезд по п.12, отличающаяся тем, что команды могут быть выполнены для определения типа доступа, при этом тип доступа представляет собой стандартный микропроцессор электронной продажи билетов для бесконтактных смарт-карт.
Zoom in