Евразийский сервер публикаций

Евразийская заявка № 201900324

   Библиографические данные
(21)201900324    (13) A1
(22)2019.05.17

 A ]   B ]   C ]   D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: B     


Документ опубликован 2020.11.30
Текущий бюллетень: 2020-11  
Все публикации: 201900324  

(51) B60T 1/12 (2006.01)
B60K 6/00 (2006.01)
B60W 10/04 (2006.01)
B60W 20/10(2016.01)
(43)A1 2020.11.30 Бюллетень № 11  тит.лист, описание 
(96)2019/EA/0047 (BY) 2019.05.17
(71)МЕЖГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "БЕЛОРУССКО-РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" (BY)
(72)Сазонов Игорь Сергеевич, Билык Софья Юрьевна, Ким Валерий Андреевич, Усик Василий Николаевич, Скойбеда Анатолий Тихонович, Харитончик Сергей Васильевич, Билык Ольга Валерьевна (BY)
(54)СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕЖИМАМИ ДВИЖЕНИЯ КОЛЕСНОЙ МАШИНЫ С ТЕПЛОВЫМ И РЕАКТИВНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯМИ ЭНЕРГИИ
   Реферат  [ENG]
(57) Способ относится к области автомобилестроения и может быть использован в системах регулирования движением колесных машин, обеспечивающих повышение их тяговой динамики, топливной экономичности, устойчивости движения и эффективности торможения. Указанные результаты достигаются тем, что осуществляют операции измерения, обработку и анализ электрических сигналов, пропорциональных силам и/или моментам в контакте колес с опорной поверхностью. Операции регулирования подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, передающего момент к ведущим колесам через трансмиссию, включения электропривода тягового вентилятора, создающего реактивную, толкающую силу тяги машины, и давления в тормозном приводе начинают при отрицательных знаках производных от сил (моментов) в контакте колес машины с опорной поверхностью. Операции регулирования исполнительными механизмами выполняют в течение всего времени движения и торможения колесной машины, а завершают операции при равенстве нулю первых производных от сил (моментов) в контакте колес с поверхностью дороги по времени. Реализация предлагаемого способа обеспечит по сравнению с существующим прототипом более качественное регулирование режимами движения колесной машины, повышающих их тяговую динамику, экономичность, устойчивость движения и эффективность торможения за счет согласованного управления работой ДВС, трансмиссией и электроприводом воздушного вентилятора, обеспечивающего максимальную реализацию условий сцепления колес с опорной поверхностью и повышение тяговой силы, не зависящей от условий сцепления колес.
Zoom in