Евразийский сервер публикаций

Евразийская заявка № 201900167

   Библиографические данные
(21)201900167    (13) A1
(22)2019.03.04

 A ]   B ]   C ]   D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: F     


Документ опубликован 2020.09.30
Текущий бюллетень: 2020-09  
Все публикации: 201900167  

(51) F16F 1/40 (2006.01)
B61G 11/08(2006.01)
(43)A1 2020.09.30 Бюллетень № 09  тит.лист, описание 
(96)2019/EA/0018 (BY) 2019.03.04
(71)ГОЛОВАЧ ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ (BY)
(72)Прокопчик Андрей Николаевич, Головач Олег Николаевич (BY)
(54)ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ
   Реферат  [ENG]
(57) Изобретение относится к области транспортного машиностроения и касается амортизаторов транспортных средств, преимущественно для поглощающих аппаратов пассажирского подвижного состава. Задачей изобретения является повышение надежности и энергоемкости поглощающего аппарата, снижение материальных затрат для его производства. Поглощающий аппарат (фиг. 2) содержит корпус (1), образованный днищем (3) и горловиной (2), в которой частично размещен боек (4), между которым и днищем (3) расположено выполненное из упруго-эластичных элементов (6) возвратно-подпорное устройство (5). При этом обеспечена возможность погружения бойка (4) внутрь горловины (2) корпуса (1) вдоль продольной оси (O1). Длина (b) части бойка (4), расположенной внутри горловины (2) корпуса (1), больше длины (a) части бойка (4), выступающей за корпус (1), при этом кратчайшее расстояние (c) от продольной оси (O1) до поверхности горловины (2) больше длины (a), выступающей за корпус (1) части бойка (4). Целесообразно в бойке (4) выполнять продольные пазы (9), в которых могут быть расположены направляющие фиксаторы (8), например, поперечно продольной оси (O1) поглощающего аппарата. Желательно между бойком (4) и горловиной (2) корпуса (1) устанавливать вставку (11). Возможно обеспечение центрирования возвратно-подпорного устройства (5) по внутренним поверхностям горловины (2) корпуса (1). Рекомендуется также, чтобы расстояние (s) между выступающими наружу горловины (2) концами направляющих фиксаторов (8) было преимущественно равно ширине (S) днища (3) корпуса (1).
Zoom in