Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 035912

   Библиографические данные
(11)035912    (13) B1
(21)201800439

 A ]   B ]   C ]   [ D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: F     


Документ опубликован 2020.08.31
Текущий бюллетень: 2020-08  
Все публикации: 035912  
Реестр евразийского патента: 035912  

(22)2018.06.11
(51) F02G 1/043 (2006.01)
F02G 1/044 (2006.01)
F02G 3/02(2006.01)
(43)A1 2019.12.30 Бюллетень № 12  тит.лист, описание 
(45)B1 2020.08.31 Бюллетень № 08  тит.лист, описание 
(96)KZ2018/036 (KZ) 2018.06.11
(71)МЕХТИЕВ АЛИ ДЖАВАНШИРОВИЧ; ЮГАЙ ВЯЧЕСЛАВ ВИКТОРОВИЧ; АЛЬКИНА АЛИЯ ДАУЛЕТХАНОВНА; ТУРДЫБЕКОВ ДАСТАН МУХТАРОВИЧ; ТАТТИМБЕК ГУЛЕРКЕ; КАЛИАСКАРОВ НУРБОЛ БАЛТАБАЕВИЧ; ЕСЕНЖОЛОВ УЛАН СЕРИКОВИЧ (KZ)
(72)Мехтиев Али Джаванширович; Югай Вячеслав Викторович; Алькина Алия Даулетхановна; Турдыбеков Дастан Мухтарович; Таттимбек Гулерке; Калиаскаров Нурбол Балтабаевич; Есенжолов Улан Серикович (KZ)
(73)МЕХТИЕВ АЛИ ДЖАВАНШИРОВИЧ; ЮГАЙ ВЯЧЕСЛАВ ВИКТОРОВИЧ; АЛЬКИНА АЛИЯ ДАУЛЕТХАНОВНА; ТУРДЫБЕКОВ ДАСТАН МУХТАРОВИЧ; ТАТТИМБЕК ГУЛЕРКЕ; КАЛИАСКАРОВ НУРБОЛ БАЛТАБАЕВИЧ; ЕСЕНЖОЛОВ УЛАН СЕРИКОВИЧ (KZ)
(54)ДВИГАТЕЛЬ С ВНЕШНИМ ПОДВОДОМ ТЕПЛОТЫ
   Формула 
(57) Двигатель с поршнями двойного действия и внешним подводом теплоты, который содержит, по крайней мере четыре рабочих цилиндра с поршнями и четыре теплообменных цилиндра, теплообменные цилиндры установлены между рабочими цилиндрами, имеется соединительная магистраль для связи теплообменного цилиндра, нагревателя и регенератора с рабочим цилиндром, каждый из четырех объемов рабочего тела разделяется поршнями и вытесняется через промежуток времени, определяемый поворотом коленчатого вала с фазным сдвигом 90°, имеется четыре охладителя, регенератора и нагревателя по числу цилиндров, при этом пространство под поршнем связано со смежным цилиндром через теплообменный цилиндр, а пространство над поршнем связано, но с другим смежным цилиндром, чем обеспечивается двойное действие поршня при перекачивании рабочего тела из одного цилиндра в другой, также имеется система синхронизации работы поршней в цилиндрах, в пространстве между рабочими цилиндрами двигателя и теплообменными цилиндрами размещена камера сгорания и часть предварительного нагревателя, отличается тем, что, с целью повышения мощности и эффективности двигатель содержит восемь рабочих цилиндров с поршнями, оснащенными дополнительными теплоаккумулирующими насадками и теплообменными цилиндрами, при этом вместо коленчатого вала используется кольцевая станина и кривошипно-шатунный механизм с вращающимися во взаимном зацеплении коническими шестернями с фазным сдвигом 45°, двигатель также содержит жидкостную систему охлаждения с магистралями, радиатором и принудительной циркуляцией при помощи насоса, в качестве охлаждающей жидкости в охладителях используется автомобильный антифриз, для повышения эффективности сгорания топлива используется турбина, также содержится система выработки и накопления электрической энергии, регенератор выполнен из тонкой стальной проволоки, двигатель выполнен с возможностью работы в режиме когенерации и с возможностью подключения к теплообменникам системы отопления, магистрали для перекачки рабочего тела оснащены клапанами для нагнетания давления более 20 МПа, а также двигатель содержит систему контроля давления в цилиндрах, а при утечке обеспечивается подкачка для восстановления давления и подача сигнала персоналу о необходимости ремонта уплотнений, в качестве рабочего тела используется гелий с содержанием 10% водяного пара, что позволяет создавать необходимое давление.