Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 035860

   Библиографические данные
(11)035860    (13) B1
(21)201890612

 A ]   B ]   C ]   [ D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел:      


Документ опубликован 2020.08.21
Текущий бюллетень: 2020-08  
Все публикации: 035860  
Реестр евразийского патента: 035860  

(22)2016.09.29
(51) E21B 1/14 (2006.01)
E21B 4/10 (2006.01)
E21B 6/06 (2006.01)
E21B 7/24 (2006.01)
E21B 31/107 (2006.01)
E02D 7/02 (2006.01)
E02D 7/26 (2006.01)
B25D 11/04 (2006.01)
B25D 11/10 (2006.01)
B25D 16/00(2006.01)
(43)A1 2018.12.28 Бюллетень № 12  тит.лист, описание 
(45)B1 2020.08.21 Бюллетень № 08  тит.лист, описание 
(31)712842
(32)2015.09.30
(33)NZ
(86)IB2016/055812
(87)2017/056026 2017.04.06
(71)МакМИЛЛАН ДЖАРОН ЛАЙЕЛЛ (NZ)
(72)МакМИЛЛАН ДЖАРОН ЛАЙЕЛЛ (NZ)
(73)МакМИЛЛАН ДЖАРОН ЛАЙЕЛЛ (NZ)
(74)Виноградов С.Г. (BY)
(54)УДАРНЫЙ МЕХАНИЗМ
   Формула 
(57) 1. Ударный механизм (1), включающий
первичную сторону (10);
вторичную сторону (11);
по меньшей мере один элемент трансмиссии (21) приводного блока (5);
направляющую (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5);
ударный импактор (25) и
ударную наковальню (28);
в котором
направляющая (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5) представляет собой кольцевую направляющую вокруг продольной оси ударного механизма (1);
направляющая (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5) включает по меньшей мере один зубчатый участок (81), состоящий из участка подъема (96) и ведущего участка (95);
по меньшей мере один зубчатый участок (81) представляет собой в основном одну длину пилообразной волны;
участок подъема (96) имеет наклон в сторону от основания направляющей (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5);
ведущий участок (95) представляет собой часть зубчатого участка, которая совершает крутой поворот к основанию направляющей (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5);
ударная наковальня (28) присоединена к вторичной стороне (11) или образует ее часть;
вторичная сторона (11) включает вал (29) импактора (25), который представляет собой удлиненный элемент, идущий над ударной наковальней (28);
вал (29) импактора (25) совмещен с продольной осью ударного механизма (1);
ударный импактор (25) включает туннель (34) вала (29) импактора (25), который представляет собой отсек, выровненный продольно в осевом направлении;
вал (29) импактора (25) посажен внутри туннеля (34) вала (29) импактора (25) для свободного движения в продольном направлении;
вал (29) импактора (25) и туннель (34) вала (29) импактора (25) имеют дополнительные сечения, предназначенные для минимизации любого относительного вращательного движения между ударным импактором (25) и валом (29) импактора (25), когда вторичная сторона (11) имеет возможность совершать вращение;
ударный импактор (25) включает ударный торец (31) и торец (33) силового входного воздействия, представляющие собой продольно противоположные концевые торцы ударного импактора (25); и
ударный торец (31) обращен в сторону ударной наковальни (28); и
ударный торец (31) и ударная наковальня (28) не примыкают к направляющей (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5) или по меньшей мере к одному элементу трансмиссии (21) приводного блока (5);
таким образом, чтобы
при использовании вторичная сторона (11) имела возможность свободно вращаться, по меньшей мере один элемент трансмиссии (21) приводного блока (5) и направляющая (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5) согласованно функционировали для обеспечения передачи вращательного движения первичной стороны (10) вторичной стороне (11); и
при использовании вторичная сторона (11) имела ограниченную возможность вращения или была зафиксирована без вращения, по меньшей мере один элемент трансмиссии (21) приводного блока (5) и направляющая (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5) согласованно функционировали для увеличения, сохранения или сокращения расстояния между ударным импактором (25) и ударной наковальней (28);
в котором по меньшей мере один элемент трансмиссии (21) приводного блока (5) и направляющая (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5) согласованно функционировали для обеспечения восприятия усилия вращательного движения от первичной стороны (10) в сочетании с ударным импактором (25) и передачи ударного и(или) вращательного движения вторичной стороне (11).
2. Ударный механизм (1) по п.1, в котором форма поперечного сечения вала (29) импактора (25) и туннеля (34) вала импактора (25) выбрана из следующего списка: прямоугольная, квадратная, в виде неправильного многоугольника, звездообразная в виде правильного многоугольника, крестообразная, любая из вышеупомянутых форм с закругленными углами, овальная, эллиптическая, лепестковая и плоскоовальная форма.
3. Ударный механизм (1) по п.1 или 2, в котором вал (29) импактора (25) закручен в продольном направлении.
4. Ударный механизм (1) по п.3, в котором кручение находится в пределах от 1/20 до 3/4 поворота.
5. Ударный механизм (1) по п.4, в котором кручение находится в пределах от 1/20 до 1/2 поворота.
6. Ударный механизм (1) по любому из предшествующих пунктов, в котором направляющая (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5) представляет собой непрерывную кольцевую направляющую.
7. Ударный механизм (1) по любому из пп.1-5, в котором направляющая (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5) представляет собой несколько разделенных зубчатых участков, которые в сочетании с пространствами между зубчатыми участками образуют непрерывную кольцевую направляющую.
8. Ударный механизм (1) по любому из предшествующих пунктов, в котором первичная сторона (10) включает корпус (2), который, по меньшей мере, частично окружает ударный импактор (25) и ударную наковальню (28).
9. Ударный механизм (1) по п.8, в котором корпус (2) включает поверхность (55) приложения усилия, при этом указанная поверхность (55) приложения усилия является внутренней поверхностью корпуса (2), обращенной в сторону торца силового входного воздействия ударного импактора (25).
10. Ударный механизм (1) по п.9, в котором узел приложения усилия (22) расположен между поверхностью (55) приложения усилия и торцом (33) силового входного воздействия таким образом, чтобы обеспечивалось аккумулирование энергии узлом приложения усилия при его сжатии.
11. Ударный механизм (1) по п.10, в котором узел приложения усилия (22) представляет собой одно или более устройств, независимо выбранных из следующего списка: пружина сжатия постоянной или переменной жесткости, твердая эластомерная пружина сжатия постоянной или переменной жесткости, магнитная и пневматическая пружина сжатия постоянной или переменной жесткости.
12. Ударный механизм (1) по любому из предшествующих пунктов, в котором направляющая (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5) образует часть ударного импактора (25) или присоединена к нему, и по меньшей мере один элемент трансмиссии (21) приводного блока (5) присоединен к приводной стенке (58), при этом приводная стенка (58) является внутренней стенкой корпуса (2).
13. Ударный механизм (1) по любому из пп.1-11, в котором по меньшей мере один элемент трансмиссии (21) приводного блока (5) образует часть ударного импактора (25), и направляющая (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5) присоединена к приводной стенке (58) или образует ее часть, при этом приводная стенка является стенкой корпуса (2), обращенной вовнутрь.
14. Ударный механизм (1) по любому из предшествующих пунктов, в котором по меньшей мере один элемент трансмиссии (21) приводного блока (5) является роликом или ведомым элементом передачи, предназначенным для перемещения или качения вдоль по меньшей мере части длины направляющей (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5).
15. Ударный механизм (1) по любому из предшествующих пунктов, в котором участок подъема (96) включает дугообразный вырез.
16. Ударный механизм (1) по любому из предшествующих пунктов, в котором вторичная секция может быть заблокирована без возможности вращения.
17. Ударный механизм (1) по п.16, в котором, если вторичная секция заблокирована без возможности вращения, ударный механизм (1) в основном сообщает ударное усилие вторичной секции.
18. Ударный механизм (1) по любому из предшествующих пунктов, в котором вторичная секция присоединена к колонне бурильных труб, включающей буровое долото или буровую головку.
19. Ударный механизм (1) по любому из предшествующих пунктов, в котором по меньшей мере один элемент трансмиссии (21) приводного блока (5) предназначен для снятия нагрузки при прохождении высшей точки зубчатого участка (81).
20. Ударный механизм (1) по любому из предшествующих пунктов, в котором имеется один зубчатый участок (81) для каждого элемента трансмиссии (21) приводного блока (5).
21. Ударный механизм (1) по любому из предшествующих пунктов, в котором по меньшей мере за одним зубчатым участком (81) следует базовый участок (80).
22. Ударный механизм (1) по п.21, в котором базовый участок (80) является пространством или участком направляющей (26) элементов трансмиссии (21) приводного блока (5), который находится либо:
i) в основном на постоянном расстоянии от торца силового входного воздействия в том случае, если зубчатый участок (81) присоединен к ударному импактору (25); или
ii) в основном на постоянном расстоянии от торца корпуса (2) в том случае, если зубчатый участок (81) присоединен к корпусу (2).
23. Ударный механизм (1) по п.21, в котором базовый участок (80) является впадиной или межзубным пространством.
24. Ударный механизм (1) по любому из пп.21-23, в котором длина базового участка (80), измеренная по окружности, превышает от 0,5 до 4 раз длину зубчатого участка (81), измеренного по окружности.
Zoom in