Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 035765

   Библиографические данные
(11)035765    (13) B1
(21)201990754

 A ]   B ]   C ]   [ D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: E     


Документ опубликован 2020.08.07
Текущий бюллетень: 2020-08  
Все публикации: 035765  
Реестр евразийского патента: 035765  

(22)2017.09.19
(51) E05D 15/06 (2006.01)
B62D 33/06 (2006.01)
B60J 5/12 (2006.01)
B60R 21/02(2006.01)
(43)A1 2019.08.30 Бюллетень № 08  тит.лист, описание 
(45)B1 2020.08.07 Бюллетень № 08  тит.лист, описание 
(31)102016000094007
(32)2016.09.19
(33)IT
(86)IB2017/055661
(87)2018/051314 2018.03.22
(71)ДЖЕМА С.Р.Л. (IT)
(72)Камеллини Джанкарло (IT)
(73)ДЖЕМА С.Р.Л. (IT)
(74)Медведев В.Н. (RU)
(54)РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ СТЕНКА ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
   Формула 
(57) 1. Разделительная стенка для коммерческих транспортных средств типа, содержащего по меньшей мере одну неподвижную пластину (20) и раздвижную дверь (10), скользящую относительно указанной неподвижной пластины (20), выполненной с возможностью отделения кабины транспортного средства от грузового отсека, причем раздвижная дверь (10) обеспечена вдоль верхнего края и вдоль нижнего края множеством скользящих колес (11, 12), которые имеют возможность скольжения соответственно на верхней направляющей (13) и на нижней направляющей (14), связанной с конструкцией указанного транспортного средства, причем скользящие колеса (11, 12) имеют желобчатый профиль, который выполнен с возможностью сцепления с соответствующим рельсом (19) направляющих (13, 14), имеющим сопряженный профиль, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна из указанных верхней направляющей (13) и нижней направляющей (14) имеет такие упругие свойства, которые позволяют компенсировать люфт, существующий в сцеплении скользящих стенок (11, 12) с соответствующими направляющими (13, 14).
2. Разделительная стенка по п.1, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна из указанных нижней направляющей (14) и верхней направляющей (13) связана с упругими средствами, которые выполнены с возможностью компенсации указанного зазора, существующего в соединении между скользящими колесами (11, 12) и соответствующей направляющей (13, 14).
3. Разделительная стенка по п.2, отличающаяся тем, что упругие средства содержат пружинные средства (22).
4. Разделительная стенка по п.3, отличающаяся тем, что пружинные средства (22) содержат спиральные, полосовые или стержневые пружины.
5. Разделительная стенка по п.1, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна из указанной нижней направляющей (14) и указанной верхней направляющей (13) выполнена из материала, имеющего такие упругие свойства, которые позволяют компенсировать люфт, существующий в сцеплении между скользящими колесами (11, 12) и соответствующей направляющей (13, 14).
6. Разделительная стенка по п.1, отличающаяся тем, что желобчатый профиль скользящих колес (11, 12) и сопряженный профиль соответствующего рельса (19) указанных направляющих (13, 14) имеют, по существу, треугольную форму.
7. Разделительная стенка по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что скользящие колеса (11, 12) выполнены из пластика.
8. Разделительная стенка по п.1, отличающаяся тем, что раздвижная дверь (10) выполнена модульным образом из множества продольных элементов (15), изготовленных из алюминиевых профилей.
9. Разделительная стенка по п.8, отличающаяся тем, что продольные элементы (15) прикреплены к верхнему соединительному профилю (16) и к нижнему соединительному профилю (17), которые имеют такой поперечный профиль в форме буквы U, чтобы создавать соответственно своего рода канал, в котором размещены скользящие колеса (11, 12).
10. Разделительная стенка по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что раздвижная дверь (10) приспособлена для запирания в закрытом положении с помощью устройства защиты от проникновения.
11. Разделительная стенка по п.1, отличающаяся тем, что верхняя направляющая (13) и нижняя направляющая (14) соединены с соответствующими опорными профилями (130, 140), которые выполнены с возможностью установки на указанную конструкцию транспортного средства.
12. Разделительная стенка по п.11, отличающаяся тем, что каждый опорный профиль (130, 140) содержит базовую поверхность (131, 141), выполненную с возможностью соединения с соответствующей направляющей (13, 14), имеющей отверстие (132, 142), которое продолжается в продольном направлении указанного профиля (130, 140), образуя канал, выполненный с возможностью вставки, по меньшей мере, участка направляющей (13, 14) или, по меньшей мере, участка скользящих колес (11, 12).
13. Разделительная стенка по п.12, отличающаяся тем, что рельс (19) каждой из направляющих (13, 14) размещен над или под отверстием (132, 142), а скользящие колеса (11, 12) вставлены, по меньшей мере, для участка, проходящего через отверстие (132, 142) для обеспечения сцепления между желобчатым профилем скользящих колес (11, 12) и сопряженным профилем соответствующего рельса (19), причем скользящие колеса (11, 12) заключены на обеих боковых сторонах, по меньшей мере, указанным участком в соответствующий опорный профиль (130, 140), чтобы предотвратить снятие скользящих колес (11, 12) с соответствующих направляющих (13, 14).
14. Разделительная стенка по п.12, отличающаяся тем, что рельс (10) каждой направляющей (13, 14) вставлен через отверстие (132, 142) опорного профиля (130, 140) таким образом, чтобы она выступала относительно плоскости, образуемой базовой поверхностью (131, 141) соответствующего опорного профиля (130, 140).
Zoom in