Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 034490

   Библиографические данные
(11)034490    (13) B1
(21)201700316

 A ]   B ]   C ]   D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: B     


Документ опубликован 2020.02.13
Текущий бюллетень: 2020-02  
Все публикации: 034490  
Реестр евразийского патента: 034490  

(22)2017.04.29
(51) B61B 3/02 (2006.01)
B61B 13/00 (2006.01)
E01B 5/08(2006.01)
(43)A1 2018.10.31 Бюллетень № 10  тит.лист, описание 
(45)B1 2020.02.13 Бюллетень № 02  тит.лист, описание 
(96)2017/EA/0026 (BY) 2017.04.29
(71)ЮНИЦКИЙ АНАТОЛИЙ ЭДУАРДОВИЧ (BY)
(72)Юницкий Анатолий Эдуардович (BY)
(73)ЮНИЦКИЙ АНАТОЛИЙ ЭДУАРДОВИЧ (BY)
(74)Гончаров В.В. (BY)
(54)ФЕРМЕННАЯ ПУТЕВАЯ СТРУКТУРА СКОРОСТНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ, РЕЛЬСОВАЯ НИТЬ ФЕРМЕННОЙ ПУТЕВОЙ СТРУКТУРЫ СКОРОСТНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФЕРМЕННОЙ ПУТЕВОЙ СТРУКТУРЫ И РЕЛЬСОВОЙ НИТИ
   Формула 
(57) 1. Ферменная путевая структура скоростной транспортной системы, в которой установленные на основании опоры с расположенными на них рельсовыми нитями по меньшей мере одного основного и на другом уровне по меньшей мере одного вспомогательного силовых органов содержат предварительно напряженные в продольном направлении силовые элементы, собранные в силовую структуру, причем нити основного и вспомогательного силовых органов представляют собой силовую структуру, расположенную в протяженном корпусе и заполненную твердеющим материалом, а протяженный корпус снабжен сопряженной с ним поверхностью качения, при этом нити основного и вспомогательного силовых органов посредством крепежных компонентов связаны между собой зигзагообразно ориентированными стержнями при помощи жестко закрепленных на их концах пластин и образуют ферму пролетного строения, а продольные оси стержней с продольными осями нитей образуют треугольники с вершинами в узлах связи стержней и нитей, при этом пластины и крепежные компоненты установлены в этих узлах в протяженном корпусе рельсовой нити с возможностью формирования в силовой структуре поперечных усилий обжатия, причем наименьший поперечный размер a, м, стержней и их длина l, м, связаны соотношением
Zoom in
а длина L, м, пластины, ее ширина H, м, и толщина T, м, связаны с наименьшим поперечным размером d, м, силового элемента, соотношениями
Zoom in
при этом длина L, м, пластины и ее ширина H, м, связаны зависимостью
Zoom in
2. Ферменная путевая структура по п.1, отличающаяся тем, что основную и/или вспомогательную нити выполняют, по меньшей мере, парными.
3. Ферменная путевая структура по любому из пп.1 и 2, отличающаяся тем, что нити в парах соединяют между собой на каждом уровне жесткими поперечными перемычками.
4. Ферменная путевая структура по любому из пп.1, 3, отличающаяся тем, что поперечные перемычки устанавливают в узлах связи стержней и нитей.
5. Ферменная путевая структура по любому из пп.1, 4, отличающаяся тем, что поперечные перемычки в узлах связи стержней и нитей выполняют заодно с крепежными компонентами.
6. Ферменная путевая структура по п.1, отличающаяся тем, что в пластине выполнено по меньшей мере одно сквозное фасонное продолговатое отверстие.
7. Ферменная путевая структура по п.1, отличающаяся тем, что пластины разнонаправленных стержней расположены на противоположных боковых сторонах силового элемента.
8. Ферменная путевая структура по п.1, отличающаяся тем, что зигзагообразно ориентированные стержни выполнены в виде труб.
9. Ферменная путевая структура по любому из пп.1, 8, отличающаяся тем, что зигзагообразно ориентированные стержни выполнены профильными с поперечным сечением в виде тавра, двутавра, швеллера, уголка или полосы.
10. Рельсовая нить ферменной путевой структуры скоростной транспортной системы, в которой по меньшей мере один силовой орган содержит предварительно напряженные в продольном направлении силовые элементы, собранные в силовую структуру, расположенную в протяженном корпусе и заполненную твердеющим материалом, а протяженный корпус снабжен сопряженной с ним поверхностью качения и выполнен с возможностью размещения в нем пластин и крепежных компонентов, устанавливаемых в узлах связи стержней и нитей с целью формирования в силовой структуре поперечных усилий обжатия, причем длина L, м, пластины, ее ширина H, м, и толщина T, м, связаны с наименьшим поперечным размером d, м, силового элемента соотношениями
Zoom in
при этом длина L, м, пластины и ее ширина H, м, связаны зависимостью
Zoom in
11. Рельсовая нить по п.10, отличающаяся тем, что в качестве крепежных компонентов используют конструктивные элементы протяженного корпуса.
12. Рельсовая нить по п.11, отличающаяся тем, что конструктивные элементы протяженного корпуса - это резьбовые или нерезьбовые отверстия, расположенные соосно усилию обжатия пластин и силовых элементов в узлах связи стержней и нитей.
13. Рельсовая нить по п.10, отличающаяся тем, что силовой элемент выполняют в виде витых и/или невитых канатов, тросов, проволок, лент, и/или полос, и/или других известных протяженных элементов из любых прочных материалов.
14. Рельсовая нить по п.10, отличающаяся тем, что длина L, м, пластины связана с длиной Lk, м, конца сочленяемого силового элемента зависимостью, определяемой соотношением
Zoom in
15. Рельсовая нить по п.10, отличающаяся тем, что силовые элементы по вертикали разделены между собой прижимными планками.
16. Рельсовая нить по п.15, отличающаяся тем, что прижимная планка выполнена со сквозным отверстием, расположенным коаксиально центральным осям симметрии фасонного продолговатого отверстия пластины.
17. Рельсовая нить по п.10, отличающаяся тем, что в пластине со стороны силового элемента выполнен фасонный продольный паз, соответствующий по форме силовому элементу.
18. Рельсовая нить по п.15, отличающаяся тем, что в прижимной планке со стороны силового элемента выполнен фасонный продольный паз, соответствующий по форме силовому элементу.
19. Рельсовая нить по любому из пп.17 и 18, отличающаяся тем, что в пазу расположены адаптационная прокладка и/или вставка, выполненные, например, из металла и/или композиционного материала.
20. Рельсовая нить по п.10, отличающаяся тем, что формирование силовой структуры осуществляют предварительным распределением силовых элементов в корпусе по трафарету из крепежных компонентов, пластин и/или прижимных планок.
21. Рельсовая нить по п.10, отличающаяся тем, что в качестве силовой структуры используют один и/или несколько пучков силовых элементов, расположенных в один и/или несколько горизонтальных слоев и/или вертикальных рядов.
22. Способ изготовления ферменной путевой структуры скоростной транспортной системы по п.1 и ее рельсовой нити по п.10, согласно которому на основании устанавливают опоры, а на них располагают рельсовые нити по меньшей мере одного основного и на другом уровне по меньшей мере одного вспомогательного силовых органов, при этом силовой орган выполняют из предварительно напряженных в продольном направлении силовых элементов, а силовые элементы объединяют в силовую структуру и размещают в протяженном корпусе с сопряженной с ним поверхностью качения, причем силовую структуру формируют, заполняя свободный от силовых элементов объем протяженного корпуса твердеющим материалом, а нити основного и вспомогательного силовых органов связывают между собой в ферму пролетного строения посредством зигзагообразно ориентированных стержней с жестко закрепленными на их концах пластинами и крепежных компонентов, при этом продольными осями стержней и продольными осями нитей формируют треугольники с вершинами в узлах связи стержней и нитей, а сочленяемые концы силового элемента располагают в узле связи стержней и нитей, причем в этом узле в протяженном корпусе рельсовой нити крепежными компонентами и пластинами формируют поперечные усилия обжатия пластин и силовых элементов в силовой структуре с усилием Fn, H, определяемым соотношением
Zoom in
где F0, H, - усилие разрыва крепежного компонента при растяжении.
23. Способ по п.22, отличающийся тем, что формирование поперечных усилий осуществляют с возможностью фиксации сочленяемых концов силового элемента в продольно напряженной силовой структуре.
24. Способ по п.22, отличающийся тем, что пластины выполняют с возможностью продольного и поперечного смещений относительно силовой структуры и крепежного компонента.
Zoom in