Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и патенты)"
Бюллетень 06´2019

  

(11) 

032627 (13) B1       Разделы: A B C E F G H    

(21) 

201592129

(22) 

2015.12.04

(51) 

B60T 3/00 (2006.01)

(31) 

1041083

(32) 

2014.12.05

(33) 

NL

(43) 

2016.07.29

(71) 

(73) ХЁРМАНН АЛКМАР БВ (NL)

(72) 

Строт Францискус Йоханнес, Волкерс Франк, Купман Ари Питер Корнелис, Зи Барт (NL)

(74) 

Нилова М.И. (RU)

(54) 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РУЧНОГО БЛОКИРОВАНИЯ КОЛЕСА ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ПЕРЕД ФАСАДОМ С ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОЙ ПЛАТФОРМОЙ

(57) 1. Устройство (1) для ручной фиксации колеса (2) грузового транспортного средства на проезжей части (3) перед фасадом (4) с погрузочно-разгрузочной платформой (5), содержащее направляющую (8), выполненную вдоль проезжей части (3) и параллельно ей, проходящую от стороны (6), обращенной к дороге, к стороне (7), обращенной к фасаду, и каретку (9), выполненную с возможностью перемещения на направляющей (8) и содержащую блокирующий рычаг (11), выполненный с возможностью перемещения между исходным положением, в котором блокирующий рычаг (11) проходит вдоль проезжей части (3), и конечным положением, в котором блокирующий рычаг (11) частично проходит над проезжей частью (3) и в котором обеспечена возможность его примыкания к колесу (2) грузового транспортного средства для его блокировки,

причем направляющая (8) и каретка (9) снабжены взаимодействующими фиксаторами для обеспечения фиксации каретки (9) на направляющей (8), указанное устройство (1) содержит средства, с помощью которых путем перемещения фиксирующего рычага (11) из начального положения в конечное положение обеспечивается управление фиксаторами,

причем указанное устройство содержит регулировочное устройство (18), которое с возможностью перемещения присоединено к каретке (9) и на котором установлен один из фиксаторов,

отличающееся тем, что

регулировочное устройство (18) дополнительно содержит кулачковый ролик (20), взаимодействующий с неровностями (22), выполненными в поверхности части (21) блокирующего рычага (11) таким образом, чтобы посредством перемещения блокирующего рычага (11) обеспечивать перемещение кулачкового ролика (20) в неровностях (22) и/или над ними, в результате чего обеспечивается приведение регулировочного устройства (18) в движение, а фиксатор (16), прикрепленный к регулировочному устройству (18), приводится во взаимодействие с фиксаторами (19), содержащимися на направляющей (8), и выводится из него,

причем каретка (9) содержит корпус (17), а регулировочное устройство (18) выполнено с возможностью перемещения вперед и назад относительно него,

причем выполнена по меньшей мере одна пружина (25), которая на одной стороне прикреплена к корпусу (17), а на другой стороне прикреплена к регулировочному устройству (18) таким образом, что введение фиксатора (16), установленного на регулировочном устройстве (18), во взаимодействие с фиксатором (19), выполненным на направляющей (8), и, соответственно, выведение из взаимодействия происходит под воздействием соответствующей силы пружины (25).

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что

блокирующий рычаг (11) выполнен в форме стержня или балки (12), наружный конец (13) которой с возможностью поворота установлен на оси, выполненной вертикально на каретке (9),

причем указанный стержень или балка (12) дополнительно выполнен или выполнена с возможностью поворота только в сторону в направлении от фасада (4) по направлению к стороне (6), обращенной к дороге.

3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что стержень или балка (12) в конечном положении расположен или расположена под углом приблизительно 90° относительно направляющей (8).

4. Устройство по одному из предыдущих пп.1-3, отличающееся тем, что неровности (22) образованы одним или большим количеством углублений (23) и одним или большим количеством выступов (24).

5. Устройство по одному из предыдущих пп.1-4, отличающееся тем, что неровности (22) выполнены на нижней стороне наружного конца блокирующего рычага (11), присоединенного к каретке (9).

6. Устройство по одному из предыдущих пп.1-5, отличающееся тем, что неровности (22) выполнены на блокирующем рычаге (11) таким образом, что посредством поворота блокирующего рычага (11) обеспечивается возможность введения неровностей (22) в контакт с кулачковым роликом (20), выполненным на регулировочном устройстве (18).

7. Устройство по одному из предыдущих пп.1-6, отличающееся тем, что регулировочное устройство (18) выполнено с возможностью перемещения вверх и вниз относительно корпуса (17), причем фиксатор, выполненный на направляющей (8), образован зубчатой рейкой (16), а фиксатор, выполненный на регулировочном устройстве (18), образован встречной зубчатой рейкой (19), благодаря чему зубчатая рейка (16) и встречная зубчатая рейка (19) расположены таким образом, что при перемещении регулировочного устройства (18) вверх обеспечивается перемещение зубцов встречной зубчатой рейки (19) по направлению к зубцам зубчатой рейки (16).

8. Устройство по одному из предыдущих пп.4-7, отличающееся тем, что первое углубление (29) выполнено на блокирующем рычаге (11) на таком участке, что при нахождении блокирующего рычага (11) в исходном положении обеспечивается расположение кулачкового ролика (20) в этом первом углублении (29).

9. Устройство по одному из предыдущих пп.7 или 8, отличающееся тем, что зубцы на зубчатой рейке (16) и зубцы на встречной зубчатой рейке (19) наклонены и приспособлены друг к другу таким образом, что при взаимодействии встречной зубчатой рейки (19) с зубчатой рейкой (16) обеспечивается фиксация каретки (9) на направляющей (8) с блокировкой перемещения по направлению к стороне (6), обращенной к дороге, но при этом обеспечивается возможность перемещения по направлению к стороне (7), обращенной к фасаду.

10. Устройство по одному из предыдущих пп.8 или 9, отличающееся тем, что второе углубление (30) выполнено на таком участке, что при нахождении блокирующего рычага (11) под углом от приблизительно 65 до 85° относительно направляющей (8) обеспечивается расположение кулачкового ролика (20) в этом втором углублении (30).

11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что третье углубление (31) выполнено на таком участке, что при нахождении блокирующего рычага (11) под углом 90° относительно направляющей (8) обеспечивается расположение кулачкового ролика (20) в этом третьем углублении (31).

12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что третье углубление (31) выполнено с такой глубиной, что при нахождении кулачкового ролика (20) в этом третьем углублении (31) регулировочное устройство (18) перемещается вверх относительно корпуса (17) таким образом, что встречная зубчатая рейка (19) полностью зацеплена с зубчатой рейкой (16), а каретка (9) зафиксирована на направляющей (8) с блокировкой перемещения по направлению к стороне (6), обращенной к дороге.

13. Устройство по одному из предыдущих пп.11 или 12, отличающееся тем, что устройство оснащено средствами расфиксации, посредством которых при нахождении кулачкового ролика (20) в третьем углублении (31) обеспечивается возможность выведения встречной зубчатой рейки (19) из зацепления с зубчатой рейкой (16).

14. Устройство по п.13, отличающееся тем, что

указанные средства образованы первым рычагом (34), один наружный конец (35) которого с возможностью поворота опирается на корпус (17), а другой наружный конец (36) которого посредством точки (37) соединения с возможностью поворота присоединен к наружному концу (38) второго рычага (39),

причем второй рычаг (39) другим наружным концом (40) опирается на регулировочное устройство (18) с возможностью поворота,

при этом рычаги (34, 39) выполнены с возможностью перемещения из исходного положения, в котором рычаги (34, 39) расположены под углом относительно друг друга, в положение регулировки, в котором рычаги (34, 39) стремятся разместиться относительно друг друга на прямой линии, и благодаря чему регулировочное устройство (18) перемещается вниз.

15. Устройство по п.14, отличающееся тем, что

точка (37) соединения между рычагами (34, 39) образована посредством дополнительного второго кулачкового ролика (41), выполненного с возможностью вхождения в паз (43), выполненный в приводном механизме для расфиксации, например пластине ножной педали (42),

при этом указанный паз (43) имеет первый концевой ограничитель (44) и второй концевой ограничитель (45) и закругленную удлиненную среднюю часть (46),

причем посредством перемещения механизма управления обеспечивается возможность перемещения второго кулачкового ролика (41) от первого концевого ограничителя (44) ко второму концевому ограничителю (45), благодаря чему обеспечивается возможность перемещения рычагов (34, 39) из исходного положения в положение регулировки.

16. Устройство по одному из предыдущих пп.14 или 15, отличающееся тем, что содержит дополнительные средства, которыми обеспечивается возможность перемещения рычагов (34, 39) обратно из положения регулировки в исходное положение.

17. Устройство по п.16, отличающееся тем, что

указанные средства образованы выступом (24), выполненным на блокирующем рычаге (11) таким образом, что при контакте кулачкового ролика (20) с этим выступом (24) регулировочное устройство (18) перемещается вниз относительно корпуса (17),

причем на регулировочном устройстве (18) выступающая деталь (47) образована относительно точки (37) соединения между рычагами (34, 39) таким образом, что при перемещении регулировочного устройства (18) вниз эта выступающая деталь (47) толкает рычаги (34, 39) из положения регулировки обратно в исходное положение.

18. Устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что каретка (9) содержит вертикальный стержень с ручкой.

19. Устройство по п.18, отличающееся тем, что стержень содержит табличку (116), имеющую переднюю сторону (116а) и заднюю сторону (116b), на одной из которых или на обеих содержится текст или символ.

20. Устройство по п.19, отличающееся тем, что табличка (116) прикреплена к стержню таким образом, что при повороте блокирующего рычага (11) в конечное положение обеспечивается расположение передней стороны (116а) таблички (116) под углом приблизительно 90° относительно направляющей (8).

21. Устройство по п.19 или 20, отличающееся тем, что текст на передней стороне (116а) таблички (116) содержит сообщение, указывающее на то, что блокирующий рычаг (11) находится в конечном положении и что устройство блокирует перемещение от погрузочной платформы (5), такое как текст "стоп", и/или "зафиксировано", и/или "заблокировано".

22. Устройство по п.21, отличающееся тем, что текст выполнен зеркально.

23. Устройство по п.19, отличающееся тем, что текст и/или символ на задней стороне (116а) таблички (116) содержит инструкцию по эксплуатации.

24. Устройство по п.15, отличающееся тем, что оно содержит средства, которыми обеспечивается возможность удержания приводного механизма для расфиксации, так что исключается возможность управления средством расфиксации.

25. Устройство по п.24, отличающееся тем, что указанные средства образованы деталью (57), которая одной частью (49) присоединена к механизму управления (42, 42а), а другой частью (50) присоединена к удерживающему средству (51), обеспечивая возможность перемещения приводного механизма в высвобожденном положении и исключая перемещение приводного механизма в удерживающем положении.

26. Устройство по п.25, отличающееся тем, что удерживающее средство (51) содержит соленоид (51).

27. Устройство по п.26, отличающееся тем, что содержит устройство для управления удерживающим средством (51), управление которым осуществляется посредством сигнала от датчика (52) для определения исходного положения блокирующего рычага (11), сигнала от датчика (53) для определения конечного положения блокирующего рычага (11) и сигнала от датчика (54) для определения наличия колеса (2) возле блокирующего рычага (11) таким образом, что при нахождении блокирующего рычага (11) в конечном положении и при близком нахождении колеса (2) обеспечивается переведение и удержание удерживающего средства (51) в удерживающем положении.

28. Устройство по п.27, отличающееся тем, что управление осуществляется посредством сигнала от датчика для определения, закрыта ли погрузочно-разгрузочная платформа, причем если погрузочно-разгрузочная платформа открыта, удерживающее средство удерживается в удерживающем положении, а если погрузочно-разгрузочная платформа закрыта, то удерживающее средство переводится в высвобожденное положение.

29. Устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что оно содержит контрольный индикатор, посредством которого обеспечивается сигнал правильного расположения по отношению к колесу на основании входных данных от имеющихся датчиков.

Увеличить масштаб


наверх