Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и патенты)"
Бюллетень 06´2019

  

(11) 

032529 (13) B1       Разделы: A B C E F G H    

(21) 

201791188

(22) 

2015.11.23

(51) 

B66B 23/00 (2006.01)
B66B 23/02
(2006.01)

(31) 

10 2014 224 472.2

(32) 

2014.11.28

(33) 

DE

(43) 

2017.10.31

(86) 

PCT/EP2015/077316

(87) 

WO 2016/083284 2016.06.02

(71) 

(73) ТИССЕНКРУПП ЭЛЕВАТОР ИННОВЕЙШН ГМБХ; тиссенкрупп АГ (DE)

(72) 

Ишганайт Ронни, Нёске Нилс Патрик, Бёге Йенс, Штайнке Матиас (DE)

(74) 

Облов Ю.В., Фелицына С.Б. (RU)

(54) 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ

(57) 1. Устройство (200) для перевозки пассажиров, в частности эскалатор или траволатор, с соединенными с образованием движущейся по замкнутой траектории ленты (250) элементами (251) для перевозки и приводом (230) для элементов (251) для перевозки, причем привод (230) содержит, по меньшей мере, двигатель (231), редуктор (233) и находящийся через редуктор (233) в кинематической связи с двигателем (231) приводной вал (240), и причем соединенные с образованием движущейся по замкнутой траектории ленты (250) элементы (251) для перевозки установлены через приводной вал (240) и выполнены с возможностью перемещения с помощью приводного вала (240) с первым несущим устройством (210), в котором соединенные с образованием движущейся по замкнутой траектории ленты (250) элементы (251) для перевозки выполнены с возможностью движения по направляющим, и вторым несущим устройством (220), в котором расположен привод (230), причем в устройстве (200) для перевозки пассажиров отсутствует механическое соединение между первым несущим устройством (210) и вторым несущим устройством (220), которое передает основную часть сил, которые действуют во время работы через соединенные с образованием движущейся по замкнутой траектории ленты (250) элементы (251) для перевозки на привод (230), на первое несущее устройство (210).

2. Устройство по п.1, в котором второе несущее устройство (220) расположено на расстоянии от первого несущего устройства (210) в или против направления перевозки устройства (200) для перевозки.

3. Устройство по п.1 или 2, в котором отсутствует механическое соединение между первым несущим устройством (210) и вторым несущим устройством (220), которое несет вес второго несущего устройства (220), в частности, с расположенным в нем приводом (230).

4. Устройство по любому из пп.1-3, в котором второе несущее устройство (210) имеет средства крепления для крепления на и/или в опоре или элементе опоры.

5. Устройство по п.4, в котором второе несущее устройство (220) сконструировано вместе со средствами крепления таким образом, что действующие при движении соединенных с образованием движущейся по замкнутой траектории ленты (250) элементов (251) для перевозки на привод (230) силы, по существу, направляются в опору, соответственно элемент опоры.

6. Устройство по любому из пп.1-5, в котором второе несущее устройство (220) содержит несущие элементы, которые имеют большую ширину и/или толщину, чем соответствующие несущие элементы первого несущего устройства (210).

7. Устройство по п.6, в котором второе несущее устройство (220) относительно его прочности выполнено как несущее устройство обычного устройства для перевозки пассажиров, в частности со стальными несущими элементами, при этом первое несущее устройство (210) выполнено узким и легким, в частности, со стальными листами.

8. Устройство по любому из пп.1-7, в котором отсутствует конструктивный элемент, который создает механическое соединение между первым несущим устройством (210) и вторым несущим устройством (220) и служит для того, чтобы передавать значительные силы от второго несущего устройства (220) на первое несущее устройство (210).

9. Способ компоновки устройства (200) для перевозки пассажиров, в частности, эскалатора или траволатора по п.1, на месте эксплуатации, причем устанавливают первое несущее устройство (210), которое предназначено для размещения в нем и движения соединенных с образованием движущейся по замкнутой траектории ленты (250) элементов (251) для перевозки, и второе несущее устройство (220), которое предназначено для размещения в нем привода (230) для элементов (251) для перевозки с приводным валом (240), который приводят в действие, по меньшей мере, двигателем (231) через редуктор (233), и причем первое несущее устройство (210) располагают на месте эксплуатации в другой момент времени, чем второе несущее устройство (220) на расстоянии в или против направления перевозки устройства (200) для перевозки, причем в устройстве (200) для перевозки пассажиров отсутствует механическое соединение между первым несущим устройством (210) и вторым несущим устройством (220).

10. Способ по п.9, в котором первое несущее устройство (210) со вторым несущим устройством (220) не соединяется посредством конструктивного элемента, который создает механическое соединение между первым несущим устройством (210) и вторым несущим устройством (220) и который основную часть сил, которые действуют во время работы через соединенные с образованием движущейся по замкнутой траектории ленты (250) элементы (251) для перевозки на привод (230), передает на первое несущее устройство (210).

11. Способ по п.9 или 10, в котором элементы (251) для перевозки устанавливают в первом несущем устройстве (210) и соединяют с образованием движущейся по замкнутой траектории ленты (250).

12. Способ по любому из пп.9-11, при котором второе несущее устройство (220) закрепляют на и/или в опоре или элементе опоры.

13. Способ по п.12, в котором второе несущее устройство (220) закрепляют на и/или в опоре, соответственно элементе опоры так, что при движении соединенных с образованием движущейся по замкнутой траектории ленты (250) элементов (251) для перевозки основная часть действующих на привод (230) сил направляется в опору, соответственно элемент опоры.

Увеличить масштаб


наверх