Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и патенты)"
Бюллетень 04´2019

  

(11) 

032066 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H    

(21) 

201591548

(22) 

2011.01.25

(51) 

H04B 7/02 (2006.01)
B61L 15/00
(2006.01)

(31) 

12/693,383; 12/693,399

(32) 

2010.01.25

(33) 

US

(43) 

2015.12.30

(62) 

201290578; 2011.01.25

(71) 

(73) ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (US)

(72) 

Смит Юджин А., мл., Пельтц Дэвид Майкл, Паланти Роберт К. (US)

(74) 

Поликарпов А.В. (RU)

(54) 

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ РЕТРАНСЛЯЦИИ СООБЩЕНИЙ В СИСТЕМЕ СВЯЗИ ДЛЯ СОСТАВА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

(57) 1. Способ связи для состава транспортных средств, содержащего ведущее силовое транспортное средство и удаленное силовое транспортное средство, в котором ведущее силовое транспортное средство содержит первую и вторую разнесенные антенны, каждая из которых связана с радиостанцией, и удаленное силовое транспортное средство содержит третью и четвертую разнесенные антенны, каждая из которых связана с радиостанцией, при этом способ включает

передачу исходящего сообщения из ведущего силового транспортного средства;

прием исходящего сообщения в удаленном силовом транспортном средстве через третью антенну и подачу сигнала, представляющего это сообщение, в связанную радиостанцию для формирования первого принятого сигнала, а также прием исходящего сообщения через четвертую антенну и подачу сигнала, представляющего это сообщение, в связанную радиостанцию для формирования второго принятого сигнала;

определение показателя качества первого принятого сигнала;

определение показателя качества второго принятого сигнала;

выбор первого или второго принятого сигнала для обработки удаленным силовым транспортным средством согласно показателям качества первого и второго сигналов;

передачу входящего сообщения из удаленного силового транспортного средства;

прием входящего сообщения в ведущем силовом транспортном средстве через первую антенну и подачу сигнала, представляющего это сообщение, в связанную радиостанцию для формирования третьего принятого сигнала, а также прием исходящего сообщения через вторую антенну и подачу сигнала, представляющего это сообщение, в связанную радиостанцию для формирования четвертого принятого сигнала;

определение показателя качества третьего принятого сигнала;

определение показателя качества четвертого принятого сигнала и

выбор третьего или четвертого принятого сигнала для обработки ведущим силовым транспортным средством согласно показателям качества третьего и четвертого сигналов.

2. Способ связи по п.1, отличающийся тем, что показатели качества первого, второго, третьего и четвертого сигналов представляют собой одну из следующих характеристик: уровень сигнала, интенсивность битовых ошибок или отношение "сигнал/шум".

3. Способ связи по п.1, отличающийся тем, что шаги определения показателей качества первого, второго, третьего и четвертого сигналов также включают определение по меньшей мере одного из показателей качества первого, второго, третьего или четвертого сигналов для сегмента соответствующих принятых первого, второго, третьего и четвертого сигналов.

4. Способ связи для состава транспортных средств, содержащего ведущий состав, включающий головное и хвостовое силовые транспортные средства, и удаленный состав, содержащий головное и хвостовое силовые транспортные средства, при этом и головные, и хвостовые транспортные средства каждого из ведущего и удаленного состава содержат антенну и связанную с ней радиостанцию, при этом способ включает

передачу исходящего сообщения из ведущего состава;

прием исходящего сообщения в удаленном составе через антенну головного силового транспортного средства и подачу принятого сигнала в связанную радиостанцию для формирования первого принятого сигнала, а также прием исходящего сообщения через антенну хвостового транспортного средства и подачу принятого сигнала в связанную радиостанцию для формирования второго принятого сигнала;

определение показателя качества первого принятого сигнала;

определение показателя качества второго принятого сигнала;

выбор первого или второго принятого сигнала для обработки удаленным составом согласно показателям качества первого и второго сигналов;

передачу входящего сообщения из удаленного состава;

прием входящего сообщения в ведущем составе через антенну головного силового транспортного средства и подачу принятого сигнала в связанную радиостанцию для формирования третьего принятого сигнала, а также прием входящего сообщения через антенну хвостового силового транспортного средства и подачу принятого сигнала в связанную радиостанцию для формирования четвертого принятого сигнала;

определение показателя качества третьего принятого сигнала;

определение показателя качества четвертого принятого сигнала и

выбор третьего или четвертого принятого сигнала для обработки ведущим составом согласно показателям качества третьего и четвертого сигналов.

5. Способ связи по п.4, отличающийся тем, что показатели качества первого, второго, третьего и четвертого сигналов представляют собой одну из следующих характеристик: уровень сигнала, интенсивность битовых ошибок или отношение "сигнал/шум".

6. Способ связи по п.4, отличающийся тем, что шаги определения показателей качества первого, второго, третьего и четвертого сигналов также включают определение показателей качества первого, второго, третьего или четвертого сигналов для сегмента соответствующих принятых первого, второго, третьего и четвертого сигналов.

7. Система связи, использующая способ по п.4, для состава транспортных средств, состоящего из ведущего силового транспортного средства и удаленного силового транспортного средства, каждое из которых оснащено головной антенной и хвостовой антенной, при этом система связи содержит

канал связи;

упомянутое ведущее силовое транспортное средство для передачи по каналу связи исходящего сообщения, предназначенного для приема удаленным силовым транспортным средством;

первую радиостанцию, связанную с головной антенной, в удаленном силовом транспортном средстве для приема первого принимаемого сигнала в ответ на исходящее сообщение и вторую радиостанцию, связанную с хвостовой антенной, в удаленном силовом транспортном средстве для приема второго принимаемого сигнала в ответ на исходящее сообщение, при этом первая радиостанция определяет показатель качества первого принимаемого сигнала, а вторая радиостанция определяет показатель качества второго принимаемого сигнала;

средство сравнения показателей качества первого и второго сигналов;

процессор для обработки первого или второго принимаемого сигнала в зависимости от того, показатель качества какого из этих сигналов лучше;

упомянутое удаленное силовое транспортное средство для передачи по каналу связи входящего сообщения, предназначенного для приема ведущим силовым транспортным средством;

третью радиостанцию, связанную с головной антенной, в ведущем силовом транспортном средстве для приема третьего принимаемого сигнала в ответ на входящее сообщение и четвертую радиостанцию, связанную с хвостовой антенной, в ведущем силовом транспортном средстве для приема четвертого принимаемого сигнала в ответ на входящее сообщение, при этом третья радиостанция определяет показатель качества третьего принимаемого сигнала, а четвертая радиостанция определяет показатель качества четвертого принимаемого сигнала;

средство сравнения показателей качества третьего и четвертого сигналов;

процессор для обработки третьего или четвертого принимаемого сигнала в зависимости от того, показатель качества какого из этих сигналов лучше.

8. Система связи по п.7, отличающаяся тем, что показатель качества сигнала представляет собой одну из следующих характеристик: уровень сигнала, интенсивность битовых ошибок или отношение "сигнал/шум".

9. Система связи по п.7, отличающаяся тем, что показатели качества первого, второго, третьего и четвертого сигналов определяют на основе сегмента соответствующего первого, второго, третьего и четвертого принятых сигналов.

10. Система связи, использующая способ по п.4, для состава транспортных средств, состоящего из ведущего состава и удаленного состава, каждый из которых содержит головное транспортное средство и хвостовое транспортное средство, при этом система содержит

канал связи;

упомянутый ведущий состав для передачи по каналу связи исходящего сообщения, предназначенного для приема удаленным составом;

первую радиостанцию, связанную с головной антенной, в головном удаленном силовом транспортном средстве для приема первого принимаемого сигнала в ответ на исходящее сообщение и вторую радиостанцию, связанную с хвостовой антенной, в хвостовом удаленном силовом транспортном средстве для приема второго принимаемого сигнала в ответ на исходящее сообщение, при этом первая радиостанция определяет показатель качества первого принимаемого сигнала, а вторая радиостанция определяет показатель качества второго принимаемого сигнала;

средство сравнения в удаленном составе для сравнения показателей качества первого и второго сигналов;

процессор в удаленном составе для обработки первого или второго принимаемого сигнала в зависимости от того, показатель качества какого из этих сигналов лучше;

упомянутый удаленный состав для передачи по каналу связи входящего сообщения, предназначенного для приема ведущим составом;

третью радиостанцию, связанную с головной антенной, в головном ведущем силовом транспортном средстве для приема третьего принимаемого сигнала в ответ на входящее сообщение и четвертую радиостанцию, связанную с хвостовой антенной, в хвостовом ведущем силовом транспортном средстве для приема четвертого принимаемого сигнала в ответ на входящее сообщение, при этом третья радиостанция определяет показатель качества третьего принимаемого сигнала, а четвертая радиостанция определяет показатель качества четвертого принимаемого сигнала;

средство сравнения в ведущем составе для сравнения показателей качества третьего и четвертого сигналов и

процессор в ведущем составе для обработки третьего или четвертого принимаемого сигнала в зависимости от того, показатель качества какого из этих сигналов лучше.

11. Система связи по п.10, отличающаяся тем, что показатель качества сигнала представляет собой одну из следующих характеристик: уровень сигнала, интенсивность битовых ошибок или отношение "сигнал/шум".

12. Система связи по п.10, отличающаяся тем, что показатели качества первого, второго, третьего и четвертого сигналов определяются на основе сегмента соответствующего первого, второго, третьего и четвертого принятых сигналов.

Увеличить масштаб


наверх