Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и патенты)"
Бюллетень 11´2017

  

(11) 

028438 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H    

(21) 

201500488

(22) 

2013.02.11

(51) 

G08G 1/042 (2006.01)
B60R 13/10
(2006.01)

(31) 

2012148736

(32) 

2012.11.16

(33) 

RU

(43) 

2015.09.30

(86) 

PCT/RU2013/000096

(87) 

WO 2014/077726 2014.05.22

(71) 

(72)(73) МАЦУР ИГОРЬ ЮРЬЕВИЧ (RU)

(74) 

Колебошин Г.М. (RU)

(54) 

ИНДУКЦИОННАЯ СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ И ИДЕНТИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИНДУКЦИОННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕРНОЙ ЗНАК И ИНДУКЦИОННЫЙ СЧИТЫВАТЕЛЬ

(57) 1. Индукционный регистрационный номерной знак транспортного средства, выполненный в виде диэлектрической пластины прямоугольной формы, на которой нанесена идентификационная цифробуквенная информация для визуального считывания, отличающийся тем, что дополнительно содержит размещенные внутри пластины микрочип с энергонезависимой памятью объемом не менее 64 бит для хранения идентификационной информации транспортного средства, содержащей, по меньшей мере, данные о регистрационном номере транспортного средства, и многовитковую рамку, которая выполнена в плоскости пластины, вдоль ее периметра, многовитковая рамка соединена с микрочипом так, что их соединение образует резонатор электромагнитных колебаний HF-диапазона с добротностью не менее 20, резонатор является источником питания для микрочипа при величине средней напряженности внешнего магнитного поля на частоте резонанса резонатора не менее 10 мА/м, при этом микрочип выполнен с возможностью формирования модулирующего сигнала, а также модуляции и демодуляции переменного тока резонатора.

2. Индукционный регистрационный номерной знак транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что микрочип представляет собой интегральную микросхему, выполненную на основе микропроцессора.

3. Индукционный регистрационный номерной знак транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что энергонезависимая память обеспечивает хранение идентификационной информации транспортного средства, в соответствии с которой осуществляется модуляция колебаний переменного тока резонатора, и выполнена с возможностью перепрограммирования.

4. Индукционный регистрационный номерной знак транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что соединение многовитковой рамки с микрочипом выполнено трансформаторным или гальваническим.

5. Индукционный регистрационный номерной знак транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что многовитковая рамка выполнена из токопроводящего материала, в том числе в виде металлической ленты или трубки прямоугольного или круглого сечения или проводника сечения сложной формы.

6. Индукционный регистрационный номерной знак транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что многовитковая рамка выполнена по контуру пластины с зазором от ее края.

7. Индукционный регистрационный номерной знак транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что передняя поверхность индукционного регистрационного номерного знака, на которую нанесена идентификационная цифробуквенная информация для визуального считывания, выполнена светоотражающей.

8. Индукционный регистрационный номерной знак транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что микрочип выполнен с возможностью реализации антиколлизионных протоколов ISO 15693, 1800-3 и совместимых с ними.

9. Индукционный регистрационный номерной знак транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что ширина спектра модулирующего сигнала, формируемого микрочипом, соответствует возможности формирования сообщений со скоростью передачи не менее 1 кбит/с.

10. Индукционная система обнаружения и идентификации транспортных средств, содержащая установленные на транспортных средствах электронные средства идентификации с электронной памятью и считыватель для считывания и/или записи информации с электронных средств идентификации в частотном диапазоне HF, отличающаяся тем, что электронные средства идентификации транспортного средства выполнены в виде регистрационного номерного знака транспортного средства по п.1, считыватель имеет магнитную рамку периметром от 1/5 до 1/2 длины волны, установленную в диэлектрическом корпусе под поверхностью дорожного полотна проезжей части дороги на глубине до 1 м, для формирования вокруг нее переменного магнитного поля, составляющего зону действия магнитной рамки, так, что при мощности раскачки подаваемого в магнитную рамку сигнала не менее 1 Вт ширина зоны действия магнитной рамки, где осуществляется обнаружение и идентификация транспортных средств, соответствует ширине полосы проезжей части дороги, минимальное время считывания считывателем дискретных посылок, формируемых электронными средствами идентификации, и минимальное время идентификации транспортного средства составляет не более 25 мс.

11. Индукционная система обнаружения и идентификации транспортных средств по п.10, отличающаяся тем, что микрочип представляет собой процессор, выполненный на основе интегральной микросхемы в одном корпусе с энергонезависимой памятью, и обеспечивает функции модуляции и демодуляции сигнала.

12. Индукционная система обнаружения и идентификации транспортных средств по п.10, отличающаяся тем, что регистрационный номерной знак выполнен в виде диэлектрической пластины прямоугольной формы, вдоль периметра которой, в плоскости пластины, установлена многовитковая рамка, а на внешней поверхности нанесена идентификационная цифробуквенная информация для визуального считывания.

13. Индукционная система обнаружения и идентификации транспортных средств по п.10, отличающаяся тем, что электронные средства идентификации и считыватель выполнены с возможностью взаимного обмена данными со скоростью не менее 1 кбит/с.

14. Индукционная система обнаружения и идентификации транспортных средств по п.10, отличающаяся тем, что выполнена с возможностью обнаруживать транспортное средство по факту получения считывателем идентификационного кода транспортного средства.

15. Индукционный считыватель для индукционной системы обнаружения по п.10, содержащий установленную под дорожным полотном дороги магнитную рамку, отличающийся тем, что в него введены узел формирования и обработки сигнала и узел согласования, соединенный с магнитной рамкой, магнитная рамка образует колебательный контур HF-диапазона и выполнена в виде прямоугольника из токопроводящего материала, периметр сечения внешней поверхности которого составляет от 10 до 100 мм, отношение длины малой стороны прямоугольника к его большой стороне составляет от 1/3 до 1/8, а его периметр составляет от 1/5 до 1/2 длины волны, магнитная рамка ориентирована так, что длинная сторона прямоугольника установлена поперек полосы проезжей части дороги, рамка размещена в диэлектрической оболочке, выполненной в виде параллелепипеда высотой не менее 50 мм, и установлена под слоем асфальта на глубине до 1000 мм, при этом диэлектрический слой оболочки между рамкой и внешней средой составляет не менее 50 мм, узел формирования и обработки сигнала обеспечивает модуляцию и демодуляцию сигнала.

16. Индукционный считыватель по п.15, отличающийся тем, что диэлектрическая проницаемость диэлектрической оболочки рамки составляет от 1 до 5, а тангенс угла диэлектрических потерь составляет не более 10-2-10-3.

17. Индукционный считыватель по п.15, отличающийся тем, что магнитная рамка выполнена из металлической ленты толщиной не менее 0,1 мм.

18. Индукционный считыватель по п.15, отличающийся тем, что колебательный контур индукционного считывателя выполнен самонастраиваемым.

19. Индукционный считыватель по п.15, отличающийся тем, что оболочка магнитной рамки выполнена устойчивой к вибрации, к атмосферным осадкам, к агрессивным жидкостям и средам, к песчано-солевой смеси, к бензину, к плесневым грибам и имеет теплостойкость при укладке в асфальт не менее 170°C.

20. Индукционный считыватель по п.15, отличающийся тем, что оболочка магнитной рамки выполнена устойчивой к давлению колесной пары не менее 10 т.

Увеличить масштаб


наверх