Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и евразийские патенты)"
Бюллетень 07´2017

  

(11) 

027442 (13) B1       Разделы: A B C E F G H    

(21) 

201391694

(22) 

2013.12.12

(51) 

E01B 19/00 (2006.01)
E01F 7/02
(2006.01)

(31) 

13163253.1

(32) 

2013.04.11

(33) 

EP

(43) 

2014.10.30

(71) 

(73) ОСБОРН ИНТЕРНЕШНЛ АБ (SE)

(72) 

Эрнстад Бьерн, Аксельссон Пер (SE)

(74) 

Поликарпов А.В. (RU)

(54) 

ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОХРАНЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ ВЕТРА, СНЕГА И ПЕСКА

(57) 1. Защитное устройство (1) для предохранения железных дорог от воздействия ветра, снега и песка, содержащее

опорную часть (2a, 2b), прикрепляемую с возможностью отсоединения рядом по меньшей мере с одной стороной путевого рельса (3) или непосредственно к путевому рельсу (3);

держатель (14) заграждения (15), выполненный с возможностью установки в нем заграждения (15),

причем опорная часть (2a, 2b) и держатель (14) выполнены с возможностью их объединения посредством шарнирного соединения (19) с обеспечением возможности поворота держателя (14) относительно опорной части (2a, 2b),

отличающееся тем, что шарнирное соединение (19) содержит охватываемый соединительный элемент (16), выполненный за одно с одним из двух элементов, а именно с опорной частью (2a, 2b) или с держателем (14) заграждения (15), и охватывающий соединительный элемент (9), который содержит приемный элемент (11) и направляющую (10), при этом указанный охватывающий соединительный элемент (9) выполнен за одно с другим из двух элементов, а именно с держателем (14) заграждения (15) или с опорной частью (2a, 2b), причем указанный охватываемый соединительный элемент (16) представляет собой вал, выполненный с возможностью введения в приемный элемент (11) и направляющую (10) охватывающего соединительного элемента (9) и извлечения из них.

2. Защитное устройство (1) по п.1, в котором приемный элемент (11) расположен на расстоянии от указанной направляющей (10).

3. Защитное устройство (1) по п.2, выполненное с возможностью введения вала (16) в направляющую (10) и приемный элемент (11) и извлечения из них, когда держатель (14) заграждения находится в первом положении относительно опорной части (2a, 2b), позволяющем осуществить шарнирное соединение (19) держателя (14) заграждения (15) с опорной частью (2a, 2b).

4. Защитное устройство (1) по п.2, выполненное таким образом, что вал (16) не может быть извлечен из приемного элемента (11) и направляющей (10), когда держатель (14) заграждения (15) находится во втором положении относительно опорной части (2a, 2b), препятствующем перемещению снега и песка вдоль путевого рельса (3).

5. Защитное устройство (1) по любому из предшествующих пунктов, в котором опорная часть (2a, 2b) и/или держатель (14) заграждения содержат переходные участки (13а, 13b), причем охватываемый соединительный элемент (16) или охватывающий соединительный элемент (9) связаны с опорной частью (2a, 2b) или с держателем (14) заграждения (15) посредством указанных переходных участков.

6. Защитное устройство (1) по п.5, в котором указанные переходные участки (13а, 13b) проходят вдоль по меньшей мере одной трети ширины опорной части (2a, 2b) или держателя (14) заграждения, или по меньшей мере вдоль двух третей указанной ширины, или вдоль всей указанной ширины.

7. Защитное устройство (1) по п.5 или 6, в котором вал (16) расположен на переходном участке (13а, 13b) таким образом, что, когда защитное устройство (1) посредством опорной части (2a, 2b) прикреплено рядом с одной стороной путевого рельса (3) или непосредственно к путевому рельсу (3), указанный вал (16) выступает по обеим сторонам переходного участка (13а, 13b) в направлении, по существу, параллельном протяженности путевого рельса (3).

8. Защитное устройство (1) по любому из пп.2-7, в котором переходный участок (13b) расположен внутри пространства между приемным элементом (11) и направляющей (10).

9. Защитное устройство (1) по любому из предшествующих пунктов, в котором держатель (14) заграждения (15) содержит зажим (17), предназначенный для удерживания, с возможностью отсоединения, заграждения (15).

10. Защитное устройство (1) по любому из пп.4-9, дополнительно содержащее запирающее средство (20), которое обеспечивает, с возможностью отсоединения, сцепление опорной части (2a, 2b) и держателя (14) заграждения, когда держатель (14) заграждения находится в указанном втором положении относительно опорной части (2a, 2b).

11. Способ размещения на железнодорожном пути съемного защитного устройства (1) для предохранения железной дороги от воздействия ветра, снега и песка по любому из пп.1-10, в котором

прикрепляют опорную часть (2a, 2b) по меньшей мере к одной стороне путевого рельса (3) или непосредственно к путевому рельсу (3);

держатель (14) заграждения (15) устанавливают в первое положение относительно опорной части (2a, 2b) для осуществления взаимного шарнирного соединения держателя (14) и опорной части (2a, 2b), причем указанное взаимное соединение обеспечивается посредством шарнирного соединения (19) между охватываемым соединительным элементом (16) и охватывающим соединительным элементом (9) путем введения указанного вала охватываемого соединительного элемента (16) в приемный элемент (11) и направляющую (10) охватывающего соединительного элемента (9); и затем

поворачивают держатель (14) заграждения (15) во второе положение относительно опорной части (2a, 2b) для предотвращения возможности извлечения вала охватываемого соединительного элемента (16) из приемного элемента (11) и направляющей (10) охватывающего соединительного элемента (9), таким образом предотвращая отсоединение опорной части (2a, 2b) от держателя (14) заграждения.

12. Способ по п.11, в котором дополнительно выполняют сцепление, с возможностью отсоединения, опорной части (2a, 2b) и держателя (14) заграждения (15), когда держатель (14) заграждения находится в указанном втором положении относительно опорной части (2a, 2b).

Увеличить масштаб


наверх