Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и евразийские патенты)"
Бюллетень 07´2017

  

(11) 

027318 (13) B1       Разделы: A B C E F G H    

(21) 

201391009

(22) 

2012.01.04

(51) 

B60C 11/04 (2006.01)

(31) 

1150085

(32) 

2011.01.06

(33) 

FR

(43) 

2013.11.29

(86) 

PCT/EP2012/050073

(87) 

WO 2012/093131 2012.07.12

(71) 

(73) КОМПАНИ ЖЕНЕРАЛЬ ДЕЗ ЭТАБЛИССМАН МИШЛЕН (FR); МИШЛЕН РЕШЕРШ Э ТЕКНИК С.А. (CH)

(72) 

Верват Патрик, Руайе Тьерри (FR)

(74) 

Харин А.В., Котов И.О., Буре Н.Н., Стойко Г.В. (RU)

(54) 

ПРОТЕКТОР ДЛЯ ШИНЫ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ТРАКТОРА

(57) 1. Шина (1) для многоцелевой сельскохозяйственной машины, содержащая

протектор (2), предназначенный для контактирования с землей посредством поверхности (3) протектора и имеющий два осевых торца,

причем осевое расстояние между осевыми торцами является шириной протектора (L),

при этом протектор содержит множество выступов (15, 16, 25, 26), проходящих в радиальном направлении между внутренней поверхностью (4) оборота вокруг оси вращения шины и поверхностью (3) протектора,

причем радиальное расстояние между упомянутыми поверхностями (3, 4) является высотой (Н) выступа, при этом каждый выступ (15, 16) содержит переднюю боковую грань (151, 161), заднюю боковую грань (152, 162), внешнюю в осевом направлении торцевую грань (153, 163), внутреннюю в осевом направлении торцевую грань (154, 164) и контактную грань (155, 165); причем множество выступов распределено в первом ряду выступов (15, 16), проходящих в осевом направлении от первого осевого торца протектора, и во втором ряду выступов (25, 26), проходящих в осевом направлении от второго осевого торца протектора, при этом второй ряд выступов (25, 26) отличается от первого ряда выступов (15, 16) симметрией относительно экваториальной плоскости (Р) шины, получающейся в результате вращения вокруг оси (Y) вращения шины,

причем каждый ряд выступов состоит из чередования длинных выступов (15), осевое расстояние (L1) которых между соответственно внешними и внутренними в осевом направлении торцевыми гранями (153, 154) равно, по меньшей мере, половине ширины протектора (L), и коротких выступов (16), осевое расстояние (L2) которых между соответственно внешними и внутренними в осевом направлении торцевыми гранями (163, 164) равно самое большее половине ширины протектора (L),

отличающаяся тем, что внутренняя в осевом направлении торцевая грань (154) первого длинного выступа (15) из ряда выступов отделена от задней боковой грани (252) второго длинного выступа (25) из симметричного ряда выступов, расположенного ближе всего к внутренней в осевом направлении торцевой грани первого длинного выступа, торцевой канавкой (156) шириной (е), равной по меньшей мере 10% и равной самое большее 100% высоты (Н) выступа, таким образом, что обеспечивается возможность вхождения в соприкосновение двух граней торцевой канавки (156) при попадании выступов (15, 25) в область контакта шины.

2. Шина (1) по п.1, отличающаяся тем, что торцевая канавка (156) между внутренней в осевом направлении торцевой гранью (154) первого длинного выступа (15) из ряда выступов и задней боковой гранью (252) второго длинного выступа (25) из симметричного ряда выступов, расположенного ближе всего к внутренней в осевом направлении торцевой грани первого длинного выступа, проходит в радиальном направлении между внутренней поверхностью (4) и внешней поверхностью (3) протектора (2).

3. Шина (1) по п.1, отличающаяся тем, что торцевая канавка (156) между внутренней в осевом направлении торцевой гранью (154) первого длинного выступа (15) из ряда выступов и задней боковой гранью (252) второго длинного выступа (25) из симметричного ряда выступов, расположенного ближе всего к внутренней в осевом направлении торцевой грани первого длинного выступа, по меньшей мере, частично заполнена эластомерным связующим элементом (157), проходящим в радиальном направлении наружу от внутренней поверхности (4) протектора.

4. Шина (1) по п.3, отличающаяся тем, что радиальная высота (h) эластомерного связующего элемента (157) равна самое большее 75% высоты (Н) выступа.

5. Шина (1) по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что осевое расстояние (L1) между соответственно внешней в осевом направлении торцевой гранью (153) и внутренней в осевом направлении торцевой гранью (154) длинного выступа (15) равно самое большее 70% ширины (L) протектора.

6. Шина (1) по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что осевое расстояние (L2) между соответственно внешней в осевом направлении торцевой гранью (163) и внутренней в осевом направлении торцевой гранью (164) короткого выступа (16) равно по меньшей мере 20% ширины (L) протектора.

7. Шина (1) по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что осевое расстояние (L2) между соответственно внешней в осевом направлении торцевой гранью (163) и внутренней в осевом направлении торцевой гранью (164) короткого выступа (16) равно самое большее 40% ширины (L) протектора.

8. Шина (1) по любому из пп.1-7, отличающаяся тем, что угол наклона (а) касательной (te) к средней линии (m) контактной грани (155) выступа (15) во внешней в осевом направлении торцевой точке (Е) средней линии относительно окружного направления (X) равен по меньшей мере 45° и равен самое большее 90°, предпочтительно равен по меньшей мере 50° и равен самое большее 75°.

9. Шина (1) по любому из пп.1-8, отличающаяся тем, что угол наклона (b) касательной (ti) к средней линии (m) контактной грани (155) выступа (15) во внутренней в осевом направлении торцевой точке (I) средней линии относительно окружного направления (X) равен по меньшей мере 15° и равен самое большее 45°, предпочтительно равен по меньшей мере 25° и равен самое большее 35°.

10. Шина (1) по любому из пп.1-9, отличающаяся тем, что средний угол наклона (с) прямой линии (D), проходящей через соответственно внешнюю в осевом направлении торцевую точку (Е) и внутреннюю в осевом направлении торцевую точку (I) средней линии (m) контактной грани (155) длинного выступа (15), относительно окружного направления (X) равен по меньшей мере 40° и равен самое большее 60°.

11. Шина (1) по любому из пп.1-10, отличающаяся тем, что каждый длинный выступ (15) содержит между его соответственно внешней в осевом направлении торцевой гранью (153) и внутренней в осевом направлении торцевой гранью (154) по меньшей мере одну внутреннюю канавку (158).

12. Шина (1) по п.11, отличающаяся тем, что внутренняя канавка (158) длинного выступа (15) имеет ширину (e1), равную самое большее 100% высоты (Н) выступа.

13. Шина (1) по п.11 или 12, отличающаяся тем, что радиальная глубина (р) внутренней канавки (158) длинного выступа (15) равна по меньшей мере 25% высоты (Н) выступа.

14. Шина (1) по любому из пп.11-13, отличающаяся тем, что каждый длинный выступ (15) содержит между его соответственно внешней в осевом направлении торцевой гранью (153) и внутренней в осевом направлении торцевой гранью (154) одну внутреннюю канавку (158).

15. Шина (1) по п.14, отличающаяся тем, что осевое расстояние (L'1) внутренней канавки (158) длинного выступа (15) из ряда выступов равно осевому расстоянию (L'2) внутренней в осевом направлении торцевой грани (164) короткого выступа (16) из того же ряда выступов.

Увеличить масштаб


наверх