Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и патенты)"
Бюллетень 02´2017

  

(11) 

026046 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H    

(21) 

201370245

(22) 

2013.12.04

(51) 

B61D 39/00 (2006.01)
B65G 67/06
(2006.01)

(31) 

2012153412

(32) 

2012.12.12

(33) 

RU

(43) 

2014.07.30

(71) 

(73) НЕПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВЛ ЛОДЖИСТИК" (RU)

(72) 

Ерукаев Виктор Анатольевич (RU)

(74) 

Ермолинский А.Г. (RU)

(54) 

СПОСОБ ПОГРУЗКИ СЫПУЧЕГО ГРУЗА В ПОЛУВАГОН С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГИБКОГО ВКЛАДЫША И ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ РАМА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

(57) 1. Вспомогательная рама для погрузки сыпучего груза в полувагон с использованием гибкого вкладыша, форма и размеры которого соответствуют внутреннему пространству кузова полувагона и который снабжен загрузочными рукавами на его верхней части, включая

опорную часть для установки сверху на борта полувагона с возможностью снятия ее с указанных бортов кузова полувагона;

загрузочную горловину, установленную с помощью поддерживающих элементов на опорной части и предназначенную для присоединения к ней загрузочного рукава в раскрытом для загрузки сыпучего груза состоянии с возможностью отсоединения от нее загрузочного рукава после загрузки сыпучего груза;

элементы фиксации опорной части, выполненные на опорной части для предотвращения смещения опорной части относительно бортов кузова полу вагона, по меньшей мере, в горизонтальной плоскости,

отличающаяся тем, что включает несколько загрузочных горловин, число которых соответствует числу загрузочных рукавов гибкого вкладыша, при этом опорная часть выполнена в виде опорной рамы прямоугольной формы, состоящей по меньшей мере из двух продольных и двух поперечных стержней, причем расстояние между продольными стержнями соответствует расстоянию между продольными бортами кузова полувагона; причем загрузочные горловины установлены на опорной раме в один ряд по ее длине вдоль продольной центральной оси опорной рамы, а расстояние между вертикальными осями загрузочных горловин соответствует расстояниям между вертикальными осями загрузочных рукавов гибкого вкладыша соответственно.

2. Рама по п.1, отличающаяся тем, что каждая загрузочная горловина выполнена в виде кольца трубчатой формы, снабженного сверху внешним кольцевым выступом.

3. Рама по п.1, отличающаяся тем, что указанные элементы фиксаций опорной части выполнены в виде направленных к бортам кузова полувагона упоров, выполненных с возможностью упираться в верхнюю часть по меньшей мере двух длинных бортов кузова полувагона с двух сторон снаружи и/или изнутри.

4. Рама по пп.1-3, отличающаяся тем, что поддерживающие элементы выполнены в виде наклонных распорок, при этом загрузочные горловины установлены на опорной части выше нижней поверхности опорной части.

5. Рама по пп.1-4, отличающаяся тем, что каждый из продольных стержней опорной рамы выполнен по форме швеллера, полки которого обращены вниз и выполняют функцию указанных элементов фиксации опорной части, причем длина каждого из продольных стержней выполнена меньше, чем расстояние между поперечными бортами кузова полувагона в продольном направлении, а расстояние между полками швеллера выполнено больше, чем толщина верхней части бортов кузова полувагона.

6. Рама по пп.1-5, отличающаяся тем, что указанные поддерживающие элементы выполнены съемными.

7. Рама по пп.1-6, отличающаяся тем, что загрузочные горловины выполнены с возможностью их фиксации на указанных поддерживающих элементах в различных положениях в продольном направлении опорной части.

8. Рама по пп.1-7, отличающаяся тем, что элементы фиксации опорной части выполнены на опорной части снизу в виде упоров.

9. Рама по пп.1-8, отличающаяся тем, что включает четыре загрузочные горловины, при этом расстояние между вертикальными осями первой и второй горловин равно расстоянию между вертикальными осями третьей и четвертой горловин.

10. Рама по п.9, отличающаяся тем, что расстояние между вертикальными осями второй и третьей горловин выполнено меньше, чем расстояние между вертикальными осями первой и второй горловин.

11. Рама по п.9, отличающаяся тем, что расстояние между вертикальной осью первой горловины и ближайшим к ней поперечным стержнем опорной рамы равно расстоянию между вертикальной осью четвертой горловины и ближайшим к ней поперечным стержнем опорной рамы.

12. Рама по пп.1-4, отличающаяся тем, что длина каждого из продольных стержней опорной рамы меньше или равна длине верхней части продольного борта кузова полувагона.

13. Способ погрузки сыпучего груза в полувагон с использованием гибкого вкладыша, форма и размеры которого соответствуют внутреннему пространству кузова полувагона и который снабжен загрузочными рукавами на его верхней части, согласно которому гибкий вкладыш прикрепляют к вспомогательной раме по пп.1-12 на площадке вне кузова полувагона, по меньшей мере, за загрузочные рукава, находящиеся в раскрытом для загрузки сыпучего груза состоянии, отличающийся тем, что после этого вспомогательную раму вместе с гибким вкладышем устанавливают на борта кузова полувагона с помещением гибкого вкладыша внутри кузова полувагона, затем сыпучий груз засыпают внутрь гибкого вкладыша через загрузочные рукава, после засыпки сыпучего груза загрузочные рукава отсоединяют от вспомогательной рамы, которую затем снимают с бортов кузова полувагона, а загрузочные рукава вкладыша плотно закрывают.

14. Способ по п.13, отличающийся тем, что гибкий вкладыш дополнительно прикрепляют к вспомогательной раме по периметру его верхней части, а после засыпки сыпучего груза указанный вкладыш отсоединяют по периметру верхней части от вспомогательной рамы.

15. Способ по любому из пп.13 или 14, отличающийся тем, что гибкий вкладыш прикрепляют к вспомогательной раме в частично сложенном состоянии таким образом, чтобы гибкий вкладыш был развернут по длине и ширине и сложен по высоте, а после установки вспомогательной рамы на борта кузова полувагона гибкий вкладыш расправляют по высоте.

Увеличить масштаб


наверх