Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и патенты)"
Бюллетень 02´2017

  

(11) 

025963 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H    

(21) 

201200107

(22) 

2012.02.08

(51) 

B60B 35/02 (2006.01)
B60G 3/12
(2006.01)

(31) 

102011014106.5

(32) 

2011.03.16

(33) 

DE

(43) 

2012.10.30

(71) 

(73) МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

(72) 

Гретцингер Йозеф, Умлинг Вильхельм, Виттманн Томас (DE)

(74) 

Медведев В.Н. (RU)

(54) 

СИСТЕМА НЕПОДВИЖНОЙ ОСИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, В ЧАСТНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

(57) 1. Система неподвижной оси для транспортного средства, включающая в себя неподвижную ось (1), которая имеет проходящее в поперечном направлении транспортного средства тело (2) оси и крепежную консоль (13), которая выступает вверх от тела (2) оси и имеет присоединительную область (12), которая предназначена для опосредствованного или непосредственного шарнирного соединения с плечами имеющего многоточечную опору рычага подвески транспортного средства, причем упомянутая присоединительная область (12) расположена на расстоянии над продольной центральной областью (9) тела (2) оси, при этом консоль также имеет плечи (18, 19), которые проходят от присоединительной области (12) консоли вниз к телу (2) оси (1) и присоединены к нему так, что на противоположных сторонах продольной центральной области (9) тела (2) оси расположено по меньшей мере по одному из плеч (18, 19) консоли (13), отличающаяся тем, что крепежная консоль (13) выполнена цельной или составной и образует отдельный конструктивный элемент, который соединен с телом (2) оси посредством по меньшей мере одного крепежного средства (22).

2. Система неподвижной оси по п.1, отличающаяся тем, что в области между плечами (18, 19) консоли и телом (2) оси образовано свободное пространство (24), которое выполнено с возможностью расположения в нем пересекающего неподвижную ось (1) и/или проходящего в продольном направлении транспортного средства приводного вала (23) транспортного средства.

3. Система неподвижной оси по п.2, отличающаяся тем, что крепежная консоль (13) имеет U- или V-образную форму, причем присоединительная область (12) расположена и/или выполнена в области U- или V-образного основания, исходя от которого плечи (18, 19) консоли, образующие U- или V-образные полки, направлены вниз к телу (2) оси таким образом, что крепежная консоль (13) вместе с телом (2) оси кольцеобразно ограничивают свободное пространство (24) для расположения приводного вала (23).

4. Система неподвижной оси по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что плечи (18, 19) консоли изогнуты от продольной центральной области (9) тела (2) оси наружу.

5. Система неподвижной оси по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что тело (2) оси в имеющей продольную центральную область (9) центральной части (3) тела оси выполнено в виде выгнутой области (6), предпочтительно, если смотреть в направлении вертикальной оси транспортного средства, выгнуто вниз, причем переходные области (10, 11) тела (2) оси, которые примыкают к обеим сторонам выгнутой области (6), в частности, проходят наклонно или изогнуто относительно направления вертикальной оси транспортного средства и переходят в боковые части (4, 5) тела оси.

6. Система неподвижной оси по одному из пп.1-5, отличающаяся тем, что плечи (18, 19) консоли, исходя от присоединительной области (12), под заданным углом направлены наклонно наружу от продольной центральной области (9) тела (2) оси к переходным областям (10, 11) и/или к боковым частям (4, 5) тела (2) оси.

7. Система неподвижной оси по п.5 или 6, отличающаяся тем, что плечи (18, 19) консоли (13) присоединены на противоположных сторонах продольной центральной области (9) к соответствующей боковой части (4, 5) тела оси и/или в указанной переходной области (10, 11) тела оси.

8. Система неподвижной оси по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что крепежная консоль (13) образована из листового металла, а крепежное средство (22) представляет собой крепежное средство с замыканием материала и/или с силовым, и/или с геометрическим замыканием.

9. Система неподвижной оси по одному из пп.1-8, отличающаяся тем, что плечи (18, 19) консоли своими расположенными со стороны тела (2) оси присоединительными областями, в частности своими свободными концами, по меньшей мере, в отдельных областях следуют форме и/или контуру тела (2) оси, в частности боковым частям (4, 5) тела оси и/или переходным областям (10, 11) тела оси, где прилегают и присоединены к телу (2) оси в плоскостном контактом соединении.

10. Система неподвижной оси по одному из пп.1-9, отличающаяся тем, что присоединительная область (12) выполнена как одно целое с крепежной консолью (13) или образована отдельным конструктивным элементом, который жестко соединен с плечами (18, 19) консоли, в частности с замыканием материала и/или с силовым, и/или с геометрическим замыканием.

11. Система неподвижной оси по одному из пп.1-10, отличающаяся тем, что присоединительная область (12) имеет и/или несет по меньшей мере один присоединительный элемент, в частности по меньшей мере один присоединительный захват (15) по меньшей мере для одной опоры рычага подвески, в частности эластомерно-металлической опоры.

12. Система неподвижной оси по п.10 или 11, отличающаяся тем, что присоединительная область (12) имеет плоскую несущую область (14), на которой расположен по меньшей мере один присоединительный элемент (15), в частности по меньшей мере один присоединительный захват, при этом плечи (18, 19) консоли исходят от несущей области (14), выполненной в виде несущей плиты, и жестко соединены с ней.

13. Система неподвижной оси по одному из пп.1-12, отличающаяся тем, что присоединительная область (12) выполнена для присоединения трехточечного рычага подвески транспортного средства так, что единственная присоединительная точка для рычага подвески находится в продольной центральной области (9) крепежной консоли (13).

14. Система неподвижной оси по одному из пп.1-12, отличающаяся тем, что присоединительная область (12) выполнена для присоединения четырехточечного рычага подвески транспортного средства так, что образованные предпочтительно двумя находящимися на расстоянии присоединительными элементами, в частности присоединительными захватами, две расположенные со стороны консоли присоединительные точки для четырехточечного рычага подвески расположены симметрично относительно продольной центральной области (9).

15. Система неподвижной оси по одному из пп.1-14, отличающаяся тем, что плечи (18, 19) крепежной консоли (13) выполнены относительно продольной центральной области (9), по существу, симметрично и/или, по существу, в виде одинаковых частей.

16. Система неподвижной оси по одному из пп.4-15, отличающаяся тем, что тело (2) оси представляет собой составное тело (2) оси, у которого центральная часть (3) тела оси, имеющая переходные области (10, 11) тела оси, изготовлена в виде отдельного конструктивного элемента и соединена с изготовленными также в виде отдельных конструктивных элементов боковыми частями (4, 5) тела оси.

17. Система неподвижной оси по одному из пп.1-16, отличающаяся тем, что неподвижная ось (1) выполнена в виде подъемной оси и представляет собой неприводную ось, которая предназначена для установки перед приводной осью или после приводной оси автомобиля промышленного назначения, в частности грузового автомобиля или автобуса.

18. Крепежная консоль для системы неподвижной оси транспортного средства по одному из пп.1-17, имеющая присоединительную область (12), которая служит для опосредствованного или непосредственного шарнирного соединения с плечами имеющего многоточечную опору рычага подвески транспортного средства, причем консоль также имеет плечи (18, 19), которые проходят от присоединительной области (12) консоли вниз и выполнены с возможностью присоединения к телу (2) неподвижной оси (1) так, что на противоположных сторонах продольной центральной области (9) тела (2) оси расположено по меньшей мере по одному из плеч (18, 19) консоли (13), отличающаяся тем, что она выполнена цельной или составной и образует отдельный конструктивный элемент, который выполнен с возможностью соединения с телом (2) оси посредством по меньшей мере одного крепежного средства (22).

Увеличить масштаб


наверх