Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и евразийские патенты)"
Бюллетень 01´2017

  

(11) 

025713 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H    

(21) 

201300710

(22) 

2013.07.15

(51) 

B61L 27/04 (2006.01)
G06N 7/06
(2006.01)

(43) 

2015.01.30

(96) 

2013000095 (RU) 2013.07.15

(71) 

(73) ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОАО "РЖД") (RU)

(72) 

Бородин Андрей Федорович, Иванков Алексей Николаевич, Панин Виталий Владимирович (RU)

(74) 

Тимофеев Р.Ю. (RU)

(54) 

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПО РАСПИСАНИЮ

(57) 1. Способ управления движением грузовых поездов по расписанию, заключающийся в том, что для выбранного направления движения осуществляют моделирование поездопотоков и вагонопотоков на основе базы данных согласованных заявок грузоотправителей, при моделировании сначала формируют модели одногруппных поездов отправительской маршрутизации, для каждой модели выбирают соответствующую твердую "нитку" графика и прикрепляют к ней поезд, затем для каждой станции формирования выбранного направления на первом этапе моделируют одногруппные поезда технической маршрутизации, выбирают соответствующую свободную твердую "нитку" графика и прикрепляют к ней поезд, на втором этапе из неохваченных маршрутизацией вагонов разных грузоотправителей моделируют полносоставные и/или полновесные одногруппные и/или групповые поезда, выбирают соответствующую свободную твердую "нитку" графика и прикрепляют к ней поезд, при этом порядок включения групп вагонов в групповой поезд на данном этапе определяют с учетом плана формирования, а на третьем этапе для каждой свободной твердой "нитки" графика из вагонов, не использованных на предыдущих этапах моделирования, моделируют групповые поезда с переменными назначениями групп, причем на этом этапе в состав поезда включают не более трех групп вагонов разных назначений, выбор наилучшего варианта включения групп в состав поезда осуществляют по критерию наибольшей дальности следования группы ядра с учетом возможности обеспечения прицепляемыми группами вагонов на станции обмена групп в установленное технологическим процессом время стоянки поезда, соблюдения сроков доставки, результаты моделирования используют при формировании грузовых поездов, при формировании поездов отправительской маршрутизации ко времени оправки, заданной твердой "ниткой" графика, состав из груженых вагонов обеспечивают локомотивом и локомотивной бригадой на основе графика оборота локомотивов и после проверки готовности объектов инфраструктуры к осуществлению перевозок отправляют по маршруту следования согласно расписанию непосредственно с путей необщего пользования, на станциях составы поездов формируют ко времени отправки, заданной "ниткой" графика, маневровым порядком, в составы поездов технической маршрутизации включают вагоны, погруженные на путях общего и необщего пользования, в составы одногруппных и групповых поездов дополнительно включают вагоны, поступившие на станцию в переработку, обеспечивают каждый состав локомотивом и локомотивной бригадой на основе графика оборота локомотивов и после проверки готовности объектов инфраструктуры к осуществлению перевозки и переработки поезда отправляют его по маршруту следования согласно расписанию, при этом контроль за формированием и переработкой поездов, а также их проследованием по маршруту следования осуществляют в режиме реального времени.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при моделировании групповых поездов дополнительно используют факультативные "нитки" графика, привязывают к ним поезда, а при формировании каждого группового поезда ко времени оправки, заданной факультативной "ниткой", сформированный состав обеспечивают локомотивом и локомотивной бригадой.

3. Способ по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что моделирование одногруппных и групповых поездов с переменными назначениями групп осуществляют с учетом их полновесности и полносоставности.

4. Способ по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что при изменении интенсивности вагонопотока при моделировании используют гибкие нормы веса и длины поездов.


наверх