Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и евразийские патенты)"
Бюллетень 07´2016

  

(11) 

023901 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H    

(21) 

201370069

(22) 

2011.09.15

(51) 

B61F 5/30 (2006.01)

(31) 

202010012694.0

(32) 

2010.09.17

(33) 

DE

(43) 

2013.07.30

(86) 

PCT/EP2011/065996

(87) 

WO 2012/035097 2012.03.22

(71) 

(73) ФИДЛЕР АНДРЕАС (DE)

(72) 

Врищан Йорг (DE)

(74) 

Виноградов С.Г., Дунай Д.М., Венско А.Н. (BY)

(54) 

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

(57) 1. Направляющее устройство (1) колесной пары для рельсового транспортного средства, включающее вал (7) колесной пары (2), установленный на роликовом подшипнике (8); рамный элемент (3); внутренний элемент (4), выполненный в виде втулки подшипника для установки в нем колесной пары (2); внутренний опорный элемент (5) и внешний опорный элемент (6), жестко соединенный с рамным элементом (3), отличающееся тем, что внутренний опорный элемент (5) установлен между внутренним элементом (4) и внешним элементом (6), при этом внутри элемента (4) с возможностью вращения установлен вал (7) колесной пары (2) вместе с роликовым подшипником (8), при этом устройство дополнительно содержит металлические проволочные амортизаторы (10, 11), расположенные между внутренним опорным элементом (5) и внешним опорным элементом (6), в котором металлические проволочные амортизаторы (10) выполнены в виде направляющих стержней и расположены с обеих сторон вала (7) колесной пары (2) для направления хода колесной пары (2) в направлении движения, а металлический проволочный амортизатор (11) выполнен в виде опорного амортизатора для передачи вертикальной нагрузки между колесной парой (2) и рамным элементом (3) в вертикальном направлении и размещен перпендикулярно над валом (7).

2. Направляющее устройство (1) колесной пары по п.1, отличающееся тем, что металлические проволочные амортизаторы (10, 11) выполнены в виде цилиндрических дисков, по центру которых выполнено отверстие в направлении продольной оси.

3. Направляющее устройство (1) колесной пары по п.2, отличающееся тем, что внешний диаметр металлического проволочного амортизатора (10, 11) составляет 180 мм и высота - 25 мм, а отверстие в нем выполнено круглым с диаметром 60 мм.

4. Направляющее устройство (1) колесной пары по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что внутренний опорный элемент (5) и внешний опорный элемент (6) выполнены U-образными, в котором U-образные элементы соответственно образованы из двух секций, соединенных друг с другом с помощью горизонтального стержня, при этом U-образные элементы расположены таким образом, что открыты вертикально вниз.

5. Направляющее устройство (1) колесной пары по п.4, отличающееся тем, что углы раскрыва секции U-образных элементов составляют 22°.

6. Направляющее устройство (1) колесной пары по п.4 или 5, отличающееся тем, что на внешней поверхности внутреннего опорного элемента (5) и на внутренней поверхности внешнего опорного элемента (6) имеются опорные поверхности для расположения металлических проволочных амортизаторов (10, 11), в котором одна опорная поверхность опорных элементов (5, 6) соответственно расположена горизонтально и находится на горизонтальном стержне, а одна опорная поверхность соответственно расположена на одной секции, при этом одна опорная поверхность внутреннего опорного элемента (5) соответственно расположена противоположно одной опорной поверхности внешнего опорного элемента (6), и противоположно расположенные опорные поверхности параллельны друг другу и находятся на расстоянии друг от друга.

7. Направляющее устройство (1) колесной пары по п.6, отличающееся тем, что опорные поверхности внутреннего опорного элемента (5) снабжены направляющим штифтом (9) для удержания металлических проволочных амортизаторов (10, 11), в котором направляющий штифт (9) расположен по центру на опорной поверхности и выполнен в форме цилиндра, выступающего над опорной поверхностью.

8. Направляющее устройство (1) колесной пары по п.7, отличающееся тем, что металлические проволочные амортизаторы (10, 11) расположены таким образом, что обеспечивается их опора на опорные поверхности между соответственно находящимися противоположно друг другу опорными поверхностями внутреннего опорного элемента (5) и внешнего опорного элемента (6), в котором металлические проволочные амортизаторы (10, 11) с круглым отверстием расположены вокруг направляющих штифтов (9), в котором диаметр направляющего штифта (9) соответствует диаметру круглого отверстия металлического проволочного амортизатора (10, 11), при этом между ними имеется небольшой зазор, и металлические проволочные амортизаторы (10, 11) в направлении их продольной оси имеют большую высоту по сравнению с высотой направляющих штифтов (9) таким образом, чтобы металлические проволочные амортизаторы (10, 11) выступали над направляющим штифтом (9).

9. Направляющее устройство (1) колесной пары по любому из пп.1-8, отличающееся тем, что металлические проволочные амортизаторы (10), выполненные в виде направляющих стержней, расположены таким образом, что их продольная ось лежит под углом 7-15° относительно горизонтальной оси.

10. Направляющее устройство (1) колесной пары по п.9, отличающееся тем, что металлические проволочные амортизаторы (10), выполненные в виде направляющих стержней, расположены таким образом, что их продольная ось лежит под углом 11° относительно горизонтальной оси.

11. Направляющее устройство (1) колесной пары по любому из пп.4-10, отличающееся тем, что свободные концы секций U-образного внешнего опорного элемента (6) выполнены наклонными по отношению к участкам, образующим опорные поверхности таким образом, чтобы свободные концы секций располагались параллельно друг другу и в вертикальном направлении.

12. Направляющее устройство (1) колесной пары по п.11, отличающееся тем, что вертикальные свободные концы внешнего опорного элемента (6) имеют отверстия для установки резьбового соединительного элемента (14-16) между секциями в виде фиксатора колесной пары (2), в котором затягивание резьбового соединительного элемента (14-16) позволяет взаимно соединять внешний опорный элемент (6) с внутренним опорным элементом (5) и с расположенными между ними металлическими проволочными амортизаторами (10).

13. Направляющее устройство (1) колесной пары по любому из пп.1-12, отличающееся тем, что внутренний элемент (4) представляет собой полую цилиндрическую втулку и расположен внутри верхнего участка U-образного внутреннего опорного сегмента (5).

14. Направляющее устройство (1) колесной пары по п.13, отличающееся тем, что внутренняя верхняя поверхность U-образного опорного сегмента (5), которая опирается на верхнюю поверхность полой цилиндрической втулки (4), выполнена таким образом, чтобы соответствовать внешней поверхности втулки (4) и чтобы опорные сегменты (4, 5) располагались смежно по кольцеобразному участку и в направлении глубины.

15. Применение направляющего устройства (1) колесной пары по любому из пп.1-14 для рельсовых транспортных средств с многосекционной рамой тележки.

Увеличить масштаб


наверх