Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и евразийские патенты)"
Бюллетень 07´2016

  

(11) 

023761 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H    

(21) 

201291263

(22) 

2010.05.18

(51) 

B60P 3/42 (2006.01)
B60P 1/02
(2006.01)
B60P 3/06
(2006.01)
B62D 63/06
(2006.01)

(43) 

2013.11.29

(86) 

PCT/CA2010/000757

(87) 

WO 2011/143734 2011.11.24

(71) 

(72)(73) ПАВЛЮК УИЛЛЬЯМ (CA)

(74) 

Хмара М.В., Рыбаков В.М., Новоселова С.В., Дощечкина В.В., Липатова И.И. (RU)

(54) 

ТРАНСФОРМИРУЕМЫЙ ПРИЦЕП

(57) 1. Трансформируемая трейлерная система, содержащая трансформируемый трейлер, имеющий сегментированную нижнюю палубу, сегментированную верхнюю палубу, установленную на нижней палубе при помощи телескопических стоек, приводимые в действие избирательным образом посредством приводных устройств для обеспечения подъема и опускания верхней палубы над нижней палубой между опущенным положением, промежуточным поднятым положением и полностью поднятым положением, причем в полностью поднятом положении верхняя палуба поднята над нижней палубой с обеспечением загрузки транспортных средств или груза на нижнюю палубу, в промежуточном поднятом положении верхняя палуба расположена ниже полностью поднятого положения в непосредственной близости от верхних оконечностей транспортных средств или груза на нижней палубе, а в опущенном положении верхняя палуба опирается на промежуточную секцию нижней палубы и на приподнятые колесные ниши нижней палубы, при этом трейлер содержит пару боковых рельсов, отстоящих друг от друга и проходящих в продольном направлении, а сегментированная нижняя палуба содержит переднюю рампу выдвижного днища, расположенную перед указанной промежуточной секцией, приводимую в действие независимым образом для избирательного подъема и опускания относительно указанной пары боковых рельсов, причем в полностью опущенном положении передняя рампа выдвижного днища опущена до нижней оконечности между указанной парой боковых рельсов, по существу, полностью ниже верхних краев указанной пары боковых рельсов, а в поднятом положении передняя рампа выдвижного днища поднята с расположением в одной плоскости с верхними краями боковых рельсов или выше этих краев для обеспечения загрузки груза с боковых сторон на переднюю рампу выдвижного днища над указанной парой боковых рельсов, при этом указанная сегментированная нижняя палуба дополнительно содержит заднюю рампу выдвижного днища, расположенную между передней рампой выдвижного днища и указанной промежуточной секцией нижней палубы, выполненную с возможностью независимого приведения в действие для избирательного подъема, опускания и наклона относительно указанной пары боковых рельсов и независимо от передней рампы выдвижного днища, причем в полностью опущенном положении задняя рампа выдвижного днища опущена до нижней оконечности между указанной парой боковых рельсов и расположена полностью ниже верхних краев указанной пары боковых рельсов, по существу, с совмещением с нижними краями этой пары боковых рельсов, а в поднятом положении задняя рампа выдвижного днища может быть избирательно позиционирована таким образом, чтобы быть в наклонном положении или горизонтальном положении с расположением, по существу, в одной плоскости с указанными верхними краями боковых рельсов или выше этих краев для обеспечения загрузки груза с направления, поперечного протяженности указанного трейлера таким образом, чтобы выполнить загрузку с боковых сторон на заднюю рампу выдвижного днища над указанной парой боковых рельсов.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что содержит головную рампу, имеющую нижнюю палубу и установленную над ней верхнюю палубу, снабженную вертикальным приводным устройством для вертикального избирательного приведения в действие верхней палубы головной рампы, надкабинную платформу, установленную над кабиной тягача, причем верхняя палуба головной рампы выполнена с возможностью подъема в горизонтальное поднятое положение, по существу, горизонтально совмещенное с указанной надкабинной платформой, когда надкабинная платформа установлена над кабиной тягача, и с возможностью позиционирования между горизонтальным полностью опущенным положением и указанным горизонтальным поднятым положением, оставаясь при этом, по существу, горизонтальной, причем указанные верхняя и нижняя палубы головной рампы расположены одна над другой и выдвинуты назад относительно надкабинной платформы таким образом, чтобы задние торцы верхней и нижней палуб головной рампы проходили назад консольным образом для расположения над фаркопом тягача, а трейлер дополнительно содержит соединение, проходящее вперед от трейлера для вхождения в зацепление и сопряжения с соответствующим соединением на тягаче.

3. Система по п.2, отличающаяся тем, что содержит мостовые балки, установленные с взаимодействием между указанными задними торцами верхней и нижней палуб головной рампы и передними торцами верхней и нижней палуб трейлера, чтобы соединить мостом верхнюю и нижнюю палубы головной рампы и трейлера соответственно, когда верхние палубы головной рампы и трейлера, по существу, совмещены по горизонтали, или когда нижние палубы головной рампы и трейлера, по существу, совмещены по горизонтали.

4. Система по п.2, отличающаяся тем, что надкабинная платформа выполнена с возможностью избирательного наклона из горизонтального положения таким образом, чтобы можно было избирательно поднять и опустить задний торец надкабинной платформы.

5. Система по п.4, отличающаяся тем, что верхняя палуба головной рампы выполнена с возможностью избирательного наклона из горизонтального положения.

6. Система по п.2, отличающаяся тем, что трейлер снабжен замком для управляемого дышла.

7. Система по п.1, отличающаяся тем, что задняя рампа выдвижного днища выполнена с возможностью раздвижения по длине между указанной промежуточной секцией и передней рампой выдвижного днища таким образом, чтобы обеспечить удлинение при формировании наклоненной рампы между промежуточной секцией и передней рампой выдвижного днища.

8. Система по п.7, отличающаяся тем, что задняя рампа выдвижного днища выполнена с возможностью телескопического раздвижения.

9. Система по п.1, отличающаяся тем, что сегментированная нижняя палуба содержит нижнюю пару балок с проемами для колесных ниш, в которой балки параллельны друг другу и отстоят в боковом направлении друг от друга, причем указанная пара балок с проемами для колесных ниш примыкает к боковых рельсам указанной пары боковых рельс таким образом, чтобы сформировать проходящий в продольном направлении центральный проем между указанной парой балок с проемами для колесных ниш, адаптированный для удерживания установленного в нем съемного настила, а сегментированная нижняя палуба содержит съемный настил, устанавливаемый в центральный проем для формирования, по существу, сплошного пола над указанным центральным проемом.

10. Система по п.9, отличающаяся тем, что настил имеет верхнюю поверхность, которая, когда настил установлен в центральный проем, слегка приподнята над верхней поверхностью указанных балок рампы.

11. Система по п.10, отличающаяся тем, что верхняя поверхность настила адаптирована для увеличения трения между настилом и грузом, установленным на указанный настил.

12. Система по п.11, отличающаяся тем, что настил выполнен деревянным.


наверх