Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и патенты)"
Бюллетень 2´2015

  

(11) 

020946 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H    

(21) 

201290467

(22) 

2010.12.07

(51) 

B60C 15/06 (2006.01)

(31) 

0958783

(32) 

2009.12.09

(33) 

FR

(43) 

2012.12.28

(86) 

PCT/EP2010/069079

(87) 

WO 2011/070020 2011.06.16

(71) 

(73) КОМПАНИ ЖЕНЕРАЛЬ ДЕЗ ЭТАБЛИССМАН МИШЛЕН (FR); МИШЛЕН РЕШЕРШ Э ТЕКНИК С.А. (CH)

(72) 

Бондю Люсьен (FR)

(74) 

Медведев В.Н. (RU)

(54) 

БОРТ ШИНЫ ДЛЯ БОЛЬШЕГРУЗНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТИПА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

(57) 1. Шина для большегрузного транспортного средства типа дорожно-строительной техники, содержащая два борта, предназначенных для вхождения в контакт с ободом, каркасную арматуру, содержащую по меньшей мере один слой (1, 21) каркасной арматуры, состоящий из металлических усилительных элементов, при этом слой каркасной арматуры содержит главную часть (1а, 21а) каркасной арматуры, завернутую в каждом борту изнутри наружу шины вокруг бортового кольца (2, 22), образуя оборот (1b, 21b) каркасной арматуры, при этом каждый борт содержит наполнительный элемент (3, 23), продолжающий радиально наружу бортовое кольцо, при этом наполнительный элемент имеет в любой меридиональной плоскости, по существу, треугольное сечение и образован по меньшей мере двумя наполнительными полимерными материалами, при этом первый наполнительный полимерный материал (3a, 23а) является радиально наиболее внутренним и входит в контакт с бортовым кольцом, второй наполнительный полимерный материал (3b, 23b) является радиально наружным относительно первого наполнительного полимерного материала и имеет модуль упругости при 10%-ном удлинении, меньший модуля упругости при 10%-ном удлинении первого наполнительного полимерного материала, отличающаяся тем, что переходный элемент (24), состоящий из переходного полимерного материала, имеет постоянную толщину (е), входит в контакт своей радиально внутренней стороной (24а) с первым наполнительным полимерным материалом (23а) и входит в контакт своей радиально наружной стороной (24b) с вторым наполнительным полимерным материалом (23b), и тем, что модуль упругости при 10%-ном удлинении переходного полимерного материала является промежуточным между соответствующими модулями упругости при 10%-ном удлинении первого и второго наполнительных полимерных материалов.

2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что толщина (е) переходного элемента (24) равна по меньшей мере 0,1 расстояния (d) между концом (E21) оборота (21b) каркасной арматуры и главной частью (21а) каркасной арматуры.

3. Шина по любому из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что толщина (е) переходного элемента (24) не превышает 0,5 расстояния (d) между концом (Е21) оборота (21b) каркасной арматуры и главной частью (21а) каркасной арматуры.

4. Шина по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что модуль упругости при 10%-ном удлинении переходного полимерного материала (24), по меньшей мере, равен 0,9 и не превышает 1,1 среднего арифметического соответствующих модулей упругости при 10%-ном удлинении первого и второго наполнительных полимерных материалов (23а, 23b).

5. Шина по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что радиально внутренняя сторона (24а) переходного элемента (24) находится в непрерывном контакте с главной частью (21а) каркасной арматуры между первой точкой контакта (Е24) и последней точкой контакта (Е'24), которая является радиально наиболее наружной точкой переходного элемента (24).

6. Шина по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что расстояние (а) между первой точкой контакта (Е24) и последней точкой контакта (Е'24) радиально внутренней стороны (24а) переходного элемента (24) с главной частью (21а) каркасной арматуры, по меньшей мере, равно расстоянию (d) между концом (E21) оборота (21b) каркасной арматуры и главной частью (21а) каркасной арматуры.

7. Шина по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что расстояние (а) между первой точкой контакта (Е24) и последней точкой контакта (Е'24) радиально внутренней стороны (24а) переходного элемента (24) с главной частью (21а) каркасной арматуры не превышает 3-кратного расстояния (d) между концом (E21) оборота (21b) каркасной арматуры и главной частью (21а) каркасной арматуры.

Увеличить масштаб


наверх