Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и патенты)"
Бюллетень 2´2015

  

(11) 

020824 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H    

(21) 

201190102

(22) 

2009.03.12

(51) 

B61B 12/10 (2006.01)
F15B 11/02
(2006.01)

(31) 

200910042683.6

(32) 

2009.02.19

(33) 

CN

(43) 

2013.02.28

(86) 

PCT/CN2009/000266

(87) 

WO 2010/094160 2010.08.26

(71) 

(73) СЯНТАНЬ ХЭНСИНЬ ИНДАСТРИ КО., ЛТД. (CN)

(72) 

Сяо Гунпин, Сяо Ляньпин, Ху Цзюнькэ (CN)

(74) 

Нилова М.И. (RU)

(54) 

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ШАХТНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ

(57) 1. Гидравлическая приводная система для шахтной канатной дороги, содержащая двигатель (1), закрытый насос (2) и гидравлическую приводную систему, отличающаяся тем, что

двигатель (1) соединен с закрытым насосом (2),

фильтр (5) соединен с масловыпускным отверстием бака (4) для масла,

радиатор (19) соединен с баком (4) для масла,

причем гидравлическая приводная система выполнена таким образом, что масловпускное отверстие S закрытого насоса (2) соединено с масловыпускным отверстием бака (4) для масла,

масловыпускное отверстие X3 встроенного насоса проскальзывания закрытого насоса (2) соединено с демпферным клапаном (7),

другой конец демпферного клапана (7) соединен соответственно с масляным отверстием Р приводного взрывобезопасного трехпозиционного четырехходового электромагнитного реверсивного клапана (8) и взрывозащищенным пропорциональным перепускным клапаном (9), а

другой конец взрывозащищенного пропорционального перепускного клапана (9) соединен соответственно с отверстием Т приводного взрывозащищенного трехпозиционного четырехходового электромагнитного реверсивного клапана (8) и обратным масляным патрубком T2 бака (4) для масла;

масляные отверстия А и В приводного взрывозащищенного трехпозиционного четырехходового электромагнитного реверсивного клапана (8) соединены соответственно с отверстиями X1 и Х2 переменно регулируемого масляного цилиндра закрытого насоса (2),

масловыпускное отверстие Х4 закрытого насоса (2) соединено с обратным масляным патрубком Т1 бака (4) для масла,

отверстия А и В основного маслопровода закрытого насоса (2) соединены соответственно с отверстиями А и В гидравлического двигателя (6),

масловыпускное отверстие гидравлического двигателя (6) соединено с обратным масляным патрубком T2 бака (4) для масла.

2. Гидравлическая приводная система для шахтной канатной дороги по п.1, отличающаяся тем, что датчик (20) приводного давления соединен с трубопроводом между отверстием В основного маслопровода закрытого насоса (2) и отверстием В гидравлического двигателя (6).

3. Гидравлическая приводная система для шахтной канатной дороги по п.1, отличающаяся тем, что сигнальный датчик (21) давления подкачки соединен с трубопроводом между масловыпускным отверстием X3 встроенного насоса проскальзывания закрытого насоса (2) и демпферным клапаном (7).

4. Гидравлическая приводная система для шахтной канатной дороги по п.1, отличающаяся тем, что

дополнительно соединена с гидравлической подтягивающей системой, причем гидравлическая подтягивающая система выполнена таким образом, что двигатель (1) соединен с подтягивающим масляным насосом (3),

масловпускное отверстие подтягивающего масляного насоса (3) соединено с масловыпускным патрубком бака (4) для масла,

масловыпускное отверстие подтягивающего масляного насоса (3) соединено соответственно с перепускным клапаном (12) и масляным отверстием В подтягивающего взрывозащищенного трехпозиционного четырехходового электромагнитного реверсивного клапана (13),

масловпускное отверстие перепускного клапана (12) соединено с обратным масляным патрубком Т4 бака (4) для масла,

масляное отверстие Т подтягивающего взрывозащищенного трехпозиционного четырехходового электромагнитного реверсивного клапана (13) соединено посредством подтягивающего дроссельного клапана (14а) с гидроприводным обратным клапаном (15),

другой конец гидроприводного обратного клапана (15) соединен соответственно с перепускным клапаном (16) и масляным отверстием со стержнем в полости подтягивающих масляных цилиндров (17а) и (17b),

другой конец перепускного клапана (16) соединен с обратным масляным патрубком Т6 бака (4) для масла,

отверстие Р подтягивающего взрывозащищенного трехпозиционного четырехходового электромагнитного реверсивного клапана (13) соединено посредством ослабленного дроссельного клапана (14b) соответственно с регулировочным масляным отверстием гидроприводного обратного клапана (15) и масляным отверстием без стержня в полости подтягивающих масляных цилиндров (17а) и (17b), и

масляное отверстие А подтягивающего взрывозащищенного трехпозиционного четырехходового электромагнитного реверсивного клапана (13) соединено с обратным патрубком Т5 бака (4) для масла.

5. Гидравлическая приводная система для шахтной канатной дороги по п.4, отличающаяся тем, что аккумулятор (18) соединен с масляным отверстием со стержнем в полости подтягивающих масляных цилиндров (17а) и (17b).

6. Гидравлическая приводная система для шахтной канатной дороги по п.4, отличающаяся тем, что выпускной конец гидроприводного обратного клапана (15) соединен с сигнальным датчиком (22) для измерения давления подтягивающего масляного цилиндра.

7. Гидравлическая приводная система для шахтной канатной дороги по п.4, отличающаяся тем, что соединена с гидравлической тормозной системой, причем гидравлическая тормозная система установлена таким образом, что масляное отверстие В взрывозащищенного двухпозиционного четырехходового электромагнитного клапана (10) соединено с масляным патрубком между гидроприводным обратным клапаном (15) и полостью со стержнем подтягивающих масляных цилиндров (17а) и (17b), масляное отверстие А соединено с обратным патрубком T3 бака (4) для масла, масляное отверстие Р соединено с масляным отверстием Т без стержня в полости тормозного масляного цилиндра (11), а масляное отверстие Т закрыто.

Увеличить масштаб


наверх