Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и евразийские патенты)"
Бюллетень 1´2014

  

(21) 

201200703 (13) A1       Разделы: A B C D E F G H    

(22) 

2012.05.22

(51) 

E01B 9/40 (2006.01)
E01B 9/54
(2006.01)

(96) 

2012000125 (RU) 2012.05.22

(71) 

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА "МАСТЕР КЛАСС" (RU)

(72) 

Богданов Виктор Михайлович, Гвидонский Виталий Андреевич, Гучков Александр Кириллович, Инячин Александр Иванович (RU), Жунусов Бахтарбек Курмангужанович (KZ), Темнохуд Анатолий Григорьевич, Платошин Леонид Петрович, Петрянин Александр Геннадьевич, Рабчук Станислав Анатольевич (RU)

(74) 

Аксентьева И.И. (RU)

(54) 

ПОДКЛАДКА ПОДРЕЛЬСОВАЯ

(57) Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к элементу узла промежуточного рельсового скрепления, а именно к подкладке, предназначенной для размещения под подошву рельса. Подкладка подрельсовая выполнена цельной деталью и содержит два подклеммных участка, между которыми расположен подрельсовый участок, ограниченный двумя центральными поперечными выступами, каждый из упомянутых подклеммных участков ограничен с одной стороны краевым поперечным выступом и содержит центральное отверстие для установки крепежного элемента, два продольных выступа, первый ограничительный выступ, расположенный рядом с центральным отверстием и между упомянутыми продольными выступами с образованием свободных зон для размещения концевых участков клеммы. Новым является то, что расстояние N2 от центральной оси S2 центрального отверстия второго подклеммного участка до подрельсого участка превышает расстояние N1 от центральной оси S1 центрального отверстия первого подклеммного участка до подрельсового участка на величину, составляющую от 5 до 20 мм. Технический результат, получаемый при реализации разработанной подкладки подрельсовой, заключается в возможности увеличения межрельсового расстояния на криволинейных участках пути при использовании стандартной шпалы, в уменьшении износа головки рельса колесами в процессе прохождении составом криволинейных участков пути.


наверх