Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и патенты)"
Бюллетень 09´2013

  

(11) 

018666 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H    

(21) 

201170544

(22) 

2009.10.06

(51) 

B60C 9/22 (2006.01)

(31) 

08290952.4; 61/116,544

(32) 

2008.10.08; 2008.11.20

(33) 

EP; US

(43) 

2011.10.31

(86) 

PCT/EP2009/062983

(87) 

WO 2010/040753 2010.04.15

(71) 

(73) КОМПАНИ ЖЕНЕРАЛЬ ДЕЗ ЭТАБЛИССМАН МИШЛЕН (FR); МИШЛЕН РЕШЕРШ Э ТЕКНИК С.А. (CH)

(72) 

Дотрей Николя (FR)

(74) 

Медведев В.Н. (RU)

(54) 

ШИНА, ИМЕЮЩАЯ СЛОЙ БРЕКЕРА С КОРДАМИ, РАСПОЛОЖЕННЫМИ ВДОЛЬ ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ШУМА ОТ КАЧЕНИЯ ШИНЫ

(57) 1. Шина (10), содержащая

два борта (20), выполненных с конфигурацией, обеспечивающей возможность их входа в контакт с монтажным ободом (6);

две боковины (30), проходящие от бортов в радиальном направлении наружу;

коронную зону, соединяющую две боковины вместе и содержащую усилитель (80, 90) коронной зоны, проходящий в аксиальном направлении между двумя аксиальными концами, причем на усилитель коронной зоны наложен протектор (40);

каркасный усилитель (60), содержащий множество каркасных усилительных элементов (61), закрепленный в двух бортах и проходящий через боковины к коронной зоне;

окружной усилитель (100), расположенный в радиальном направлении снаружи усилителя коронной зоны и проходящий от средней плоскости (150) шины в аксиальном направлении наружу с обеих сторон средней плоскости, при этом окружной усилитель образован по меньшей мере из одного усилительного элемента (101), ориентированного в направлении вдоль окружности;

причем в любом радиальном сечении расстояние D в аксиальном направлении между соседними частями окружного усилителя больше или равно 0,7 и меньше или равно 2,0 мм, за исключением

одной первой зоны L1, проходящей в аксиальном направлении и пересекающейся со средней плоскостью шины, при этом расстояние в аксиальном направлении от каждого из аксиальных концов первой зоны L1, проходящей в аксиальном направлении, до средней плоскости больше или равно 0,05S и меньше или равно 0,15S, где S - максимальная ширина шины в аксиальном направлении, и

двух вторых зон L2, проходящих в аксиальном направлении и предусмотренных с обеих сторон средней плоскости, при этом центр каждой второй зоны, проходящей в аксиальном направлении, находится на расстоянии D2 в аксиальном направлении от средней плоскости, причем расстояние D2 больше или равно 0,25S и меньше или равно 0,4S, где S - максимальная ширина шины в аксиальном направлении, при этом каждая вторая зона L2, проходящая в аксиальном направлении, имеет ширину W2 в аксиальном направлении, которая больше или равна 0,1S;

при этом сумма значений аксиальной ширины первой и вторых зон, проходящих в аксиальном направлении, меньше или равна 0,5S, где S - максимальная ширина шины в аксиальном направлении, причем расстояние D в аксиальном направлении между соседними частями окружного усилителя в первой и вторых зонах L1 и L2, проходящих в аксиальном направлении, меньше 0,7 или больше 2,0 мм,

при этом разность среднего расстояния в аксиальном направлении между соседними частями окружного усилителя в первой и вторых зонах L1 и L2, проходящих в аксиальном направлении, и среднего расстояния в аксиальном направлении между соседними частями окружного усилителя за пределами первой и вторых зон L1 и L2, проходящих в аксиальном направлении, составляет по меньшей мере 0,2 мм.

2. Шина (10) по п.1, в которой центр первой зоны L1, проходящей в аксиальном направлении, находится в средней плоскости (150), при этом две вторые зоны L2, проходящие в аксиальном направлении, расположены симметрично относительно средней плоскости шины.

3. Шина по п.1 или 2, в которой расстояние в аксиальном направлении между соседними частями окружного усилителя превышает 2,0 мм в первой зоне L1, проходящей в аксиальном направлении, и в двух вторых зонах L2, проходящих в аксиальном направлении.

4. Шина по п.1 или 2, в которой расстояние в аксиальном направлении между соседними частями окружного усилителя составляет менее 0,7 мм в первой зоне L1, проходящей в аксиальном направлении, и в двух вторых зонах L2, проходящих в аксиальном направлении.

5. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой среднее расстояние между соседними частями окружного усилителя является одинаковым в первой зоне L1, проходящей в аксиальном направлении, и в двух вторых зонах L2, проходящих в аксиальном направлении.

6. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой расстояние в аксиальном направлении между соседними частями окружного усилителя за пределами первой зоны L1, проходящей в аксиальном направлении, и двух вторых зон L2, проходящих в аксиальном направлении, является, по существу, постоянным.

7. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой расстояние в аксиальном направлении между соседними частями окружного усилителя в первой зоне L1, проходящей в аксиальном направлении, и в двух вторых зонах L2, проходящих в аксиальном направлении, является, по существу, постоянным.

Увеличить масштаб


наверх