Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и патенты)"
Бюллетень 1´2010

  

(11) 

013174 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H    

(21) 

200800366

(22) 

2006.07.07

(51) 

E01B 29/22 (2006.01)

(31) 

0514907.5

(32) 

2005.07.20

(33) 

GB

(43) 

2008.06.30

(86) 

PCT/GB2006/002536

(87) 

WO 2007/010192 2007.01.25

(71) 

(73) МАЛТИКЛИП КО. ЛТД. (GB)

(72) 

Бойнтон Ричард (GB), Свендсен Ян Андерс (NO)

(74) 

Фелицына С.Б. (RU)

(54) 

УСТРОЙСТВО, СПОСОБ И УСТАНОВКА ДЛЯ ПОДЪЕМА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО РЕЛЬСА

(57) 1. Устройство (100; 1100; 1100') для подъема железнодорожного рельса (210), содержащее консоль (105; 1105), выполненную с возможностью поворота; и ролик (110; 1110), установленный с возможностью вращения на консоли и надавливания на рельс с поднимающей силой, отличающееся тем, что оно содержит крепежное средство (160; 2000; 5000), выполненное с возможностью разъемного крепления устройства (100; 1100; 1100') на сборочной единице зажима рельса.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что консоль (105; 1105) выполнена с возможностью воздействия на ролик (110; 1110) для надавливания на участок нижней наружной поверхности головки рельса (210).

3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что консоль (105; 1105) выполнена с возможностью поворота, при этом ролик (110; 1110) приводится в непосредственное соприкосновение с рельсом (210).

4. Устройство по п.2 или 3, отличающееся тем, что ролик (110; 1110) имеет наружную поверхность, имеющую ширину, простирающуюся параллельно оси его вращения, причем ролик (110; 1110) установлен так, что упомянутая ширина, по существу, параллельна участку упомянутой нижней наружной поверхности рельса (210) при надавливании на нее роликом (110; 1110).

5. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что ролик (110; 1110) установлен так, что при надавливании на рельс (210) роликом (110; 1110) его ось вращения, по существу, перпендикулярна продольной оси рельса (210).

6. Устройство по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что ролик (110; 1110) выполнен с возможностью воздействия на рельс (210) с поднимающей силой и сохранения его положения, в котором он противодействует боковому перемещению рельса (210).

7. Устройство по любому пп.1-6, отличающееся тем, что содержит передаточное средство, выполненное с возможностью передачи силы к консоли (105; 1105) для ее поворота.

8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что передаточное средство содержит вал (120; 1120), соединенный с консолью (105; 1105).

9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что вал (120; 1120) установлен в радиальном подшипнике (1122; 1124).

10. Устройство по п.8, отличающееся тем, что вал (120; 1120) установлен в двух радиальных подшипниках (1122; 1124).

11. Устройство по п.9 или 10, отличающееся тем, что вал (120; 1120) установлен с возможностью перемещения в осевом направлении.

12. Устройство по любому из пп.8-11, отличающееся тем, что вал (120; 1120) установлен с упорным подшипником.

13. Устройство по любому из пп.8-11, отличающееся тем, что вал (120; 1120) установлен с двумя упорными подшипниками.

14. Устройство по п.12 или 13, отличающееся тем, что упорные подшипники или один из них установлены так, чтобы обеспечить ролику (110; 1110) возможность сохранять упомянутое положение.

15. Устройство по любому из пп.8-14, отличающееся тем, что передаточное средство содержит рычаг (230; 1230) для временного прикрепления к упомянутому валу (120; 1120) и создания поднимающей силы посредством усилия, прикладываемого вручную к рычагу (230, 1230).

16. Устройство по п.7, отличающееся тем, что содержит двигатель, соединенный с передаточным средством (120, 230; 1120, 1230) и предназначенный для создания вращающей силы.

17. Устройство по любому из пп.1-16, отличающееся тем, что крепежное средство (160; 2000; 5000) предназначено для закрепления устройства (100; 1100; 1100') на участке корпуса зажима, относящемся к сборочной единице зажима рельса.

18. Устройство по п.17, отличающееся тем, что крепежное средство (160; 2000; 5000) выполнено с возможностью закрепления указанного устройства на участке корпуса, так что зажим рельса осуществляется в пределах участка корпуса зажима рельса.

19. Устройство (100; 1100; 1100') по любому из пп.1-18, отличающееся тем, что крепежное средство (160; 2000; 5000) содержит запирающую рукоятку.

20. Устройство по п.19, отличающееся тем, что запирающая рукоятка приводится в действие вручную.

21. Устройство по любому из пп.1-20, отличающееся тем, что ролик (110; 1110) содержит подшипник.

22. Устройство по любому из пп.1-21, отличающееся тем, что оно содержит средство ограничения поворота консоли (105; 1105).

23. Устройство по п.22, отличающееся тем, что консоль (105; 1105) выполнена с возможностью поворота из горизонтального положения на угол q до упора в указанное средство.

24. Устройство по п.23, отличающееся тем, что угол q больше чем 90°.

25. Устройство по п.24, отличающееся тем, что угол q составляет 100°.

26. Устройство по любому из пп.22-25, отличающееся тем, что указанное средство ограничения поворота содержит стопорный штифт, расположенный на пути поворота консоли (105; 1105).

27. Устройство по любому из пп.22-25, отличающееся тем, что указанное средство ограничения поворота содержит запирающее средство, выполненное с возможностью временного запирания консоли (105; 1105) в зафиксированном положении.

28. Способ подъема железнодорожного рельса, в котором поворачивают консоль (105; 1105) устройства (100; 1100; 1100'), выполненного по любому из пп.1-27, при этом посредством ролика (110; 1110) надавливают на рельс (210) с поднимающей силой.

29. Установка для подъема железнодорожного рельса (210), содержащая два устройства (100; 1100; 1100') по любому из пп.1-27, предназначенные каждое для разъемного крепления с обеих боковых сторон рельса (210) на сборочной единице зажима этого рельса (210) таким образом, что ролик (110; 1110) первого устройства и ролик (110; 1110) второго устройства могут надавливать соответственно на участки противоположных нижних наружных поверхностей головки рельса (210).

30. Установка по п.29, отличающаяся тем, что упомянутые первое и второе устройства (100; 1100; 1100') предназначены для одновременного воздействия на указанные участки рельса (210) соответствующими первой и второй поднимающими силами.



наверх