Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и патенты)"
Бюллетень 1´2010

  

(11) 

013096 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H    

(21) 

200900618

(22) 

2009.04.20

(51) 

B62D 21/02 (2006.01)
B60G 21/02
(2006.01)
B60K 17/00
(2006.01)
B62D 63/02
(2006.01)

(43) 

2010.02.26

(96) 

KZ2009/005 (KZ) 2009.04.20

(71) 

(72)(73) ПОЛЕЩУК ВЛАДИМИР ФЕДОРОВИЧ (KZ)

(54) 

ШАССИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

(57) Шасси автотранспортных средств, состоящее из рамы передней подвески, задней подвески, балансира, ступиц, полуосей мостов реактивных штанг стремянок, отличающщеся тем, что балка передней подвески имеет кронштейн и крышку, которые образуют круглое фигурное отверстие, в которое установлены вкладыши и круглое посадочное место рессоры, вкладыш имеет выступы против осевого и продольного хождения, на рессоре также изготовлены ограничительные выступы против продольного хождения, отверстия для шкворня завтулено в цапфе и в балке, крышки шкворня имеют шарикообразный выступ для удержания шкворня и уменьшения трения, поворотная цапфа изготовлена в виде ступицы, в которой установлена несущая ось и закреплена при помощи конических подшипников гайки и контргайки и закрыта задней крышкой с внешней стороны, несущая ось имеет опорный борт подшипника и манжеты, переходящие в направляющий конус, имеет волнообразные шлицы против осевого проворачивания и резьбу крепления, на ось установлен тормозной диск с конусными потаями и шлицами, затем установлена конусная проставка с шлицами, затем установлен диск колеса с конусными потаями и шлицами, затем установлена конусная шайба с шлицами и с внешней стороны на шайбе изготовлены зубцы одностороннего действия для автоматического стопора и вся система закреплена гайкой с автоматическими стопорами, гайка может быть резьбовой или шлицевой (замковой) (фиг. 20Б), на цапфе-ступице выполнены сверху и снизу площадки, на которых закреплены кронштейны рулевого управления и дисковой системы тормозов, на крышке крепления рессоры или на кронштейне изготовлен кронштейн с отверстием для установки штанги поперечной устойчивости, а на крышке - четыре ушка с отверстиями для установки обода воздушной подушки, верхний закреплен к усиливающему кронштейну рамы, внутри обода установлен кронштейн ограничения с эластичным буфером и амортизатор, возможна замена воздушной подушки на пружины, ступицы задних мостов изготовлены в виде опор, закрепленных на круглых посадочных концах рессоры с ограничительными бортами, ступица и крышка образуют круглое фигурное отверстие, куда установлены вкладыши, вкладыши имеют выступы против осевого и продольного хождения, центр рессоры имеет ограничительные борта против продольного хождения, и посадочное место, которое установлено в буксу балансира опорным способом и закрыто крышкой, кронштейн балансира и буксы установлены под рамой, на кронштейнах балансира внутри рамы, или на поперечном лонжероне рамы установлены кронштейны с крышками и вкладышами для крепления П-образной штанги поперечной устойчивости, два конца которой установлены в отверстия кронштейнов на крышках ступиц, несущая ось при помощи конических подшипников установлена в ступицу и закреплена гайкой и контргайкой и закрыта крышкой с манжетой, с внешней стороны ось имеет опорный борт подшипника и манжеты, переходящие в направляющий конус, затем идут волнообразные шлицы против осевого проворачивания и резьба крепления, на ось установлен диск колеса с конусными потаями и шлицами, затем установлена конусная проставка с шлицами, затем второй диск колеса и конусная шайба, на внешней стороне которой изготовлены зубцы с односторонним действием для стопора, и вся конструкция закреплена гайкой с автоматическими стопорами, с внутренней стороны на ступице закреплен кронштейн крепления системы дисковых тормозов, а на шлицы несущей оси установлен тормозной диск и закреплен гайкой, на конце оси изготовлены шлицы для захода в дифференциал редуктора и установки шлицевой муфты принудительной блокировки дифференциала, к редуктору несущая ось закреплена при помощи стакана, конических подшипников, закрепленных на оси гайкой и контргайкой, стакан закрыт крышкой с манжетой и закреплен к редуктору болтами, все четыре оси одинаковы и взаимозаменяемы как и передняя пара осей, редукторы промежуточный и задний взаимозаменяемы разворотом на 180°, в редуктор установлен ведущий вал с конической шестерней при помощи стакана, конических подшипников, закрепленных на валу гайкой и контргайкой, стакан закрыт крышкой с манжетой, на шлицы вала установлен шлицевой фланец и закреплен гайкой, коническая ведущая шестерня установлена между двумя ведомыми коническими шестернями, установленными на раздельных валах, внутренние концы валов с подшипниками установлены в кронштейнах, а наружные при помощи стаканов, конических подшипников закреплены на валу гайкой, стакан закрыт крышкой и закреплен болтами на редукторе, с задней стороны установлен вал с конической шестерней между ведомыми коническими шестернями, аналогичным способом при помощи стакана, конусных подшипников, закрепленных гайкой и контргайкой на валу, установлена крышка с манжетой, на шлицах установлен шлицевой фланец и закреплен гайкой, на валах конических ведомых шестерен с правой и левой стороны установлены шестерни для передачи вращения на шестерни дифференциала, с левой стороны дополнительно установлена на кронштейнах крепления промежуточная шестерня преобразования направления, дифференциал состоит из двух чашек, соединенных между собой, и трубчатых валов, на которых установлены подшипники и закреплены на опорах крышками, за опорами на трубчатых валах установлены шестерни, которые взаимодействуют с шестернями установленными на валах конических ведомых шестерен, дальше на трубчатых валах сделаны шлицы для зацепления блокирующей муфты при включении блокировки, в трубчатые валы вставлена шлицевая часть несущих валов для зацепления с сателлитами, изменение передаточного числа производят заменой конических и боковых шестерен, включение блокировки производят пневматическим способом при помощи вилки, установленной в корпусе редуктора, сверху корпус редуктора закрыт крышкой, на заднем конце крышки изготовлен прочный кронштейн в виде двух ушек с отверстием для крепления реактивной штанги, конец которой имеет поворотное и смягчающие устройство и закреплен на крышке осью-болтом, а два других конца прикреплены к кронштейнам, установленным на раме, все вращающиеся соединения снабжены тавотницами для смазки и манжетами и защитными крышками по необходимости.



наверх