Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и евразийские патенты)"
Бюллетень 2´2008

  

(11)

009913 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H   

(21)

200601396

(22)

2005.01.27

(51)

C23F 13/04 (2006.01)
G01N 17/02
(2006.01)
G01M 3/00
(2006.01)

(31)

10/768,618

(32)

2004.01.30

(33)

US

(43)

2006.12.29

(86)

PCT/US2005/002368

(87)

WO 2005/075708 2005.08.18

(71)(73)

ШЕЛЛ ИНТЕРНЭШНЛ РИСЕРЧ МААТСХАППИЙ Б.В. (NL)

(72)

Матиэр Марк Уилсон, Потс Бернардус Франсискус Мария, Скотт Поль Кевин, Фагбайи Рашид Колавол (US)

(74)

Фелицына С.Б. (RU)

(54)

СИСТЕМА И СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА В ТРУБОПРОВОДЕ

(57) 1. Система для измерения разности потенциалов в трубе, в которой протекает электрический ток, с использованием транспортного средства для перемещения системы внутри трубы, содержащая

первый контакт для поддержания электрического контакта с трубой при перемещении транспортного средства по трубе;

второй контакт, расположенный на расстоянии от первого контакта, предназначенный для поддержания электрического контакта с трубой при перемещении транспортного средства по трубе;

устройство считывания напряжения, соединенное с первым контактом и вторым контактом, предназначенное для измерения напряжения между первым контактом и вторым контактом при передвижении транспортного средства по трубе;

устройство уменьшения ошибки считывания напряжения, выбранное из группы, включающей:

а) упомянутые первый и второй контакты, содержащие вращающиеся стальные щетки и вращающиеся стальные ножи,

b) малошумящие вращающиеся электромеханические устройства, соединенные с указанными контактами, содержащими щетки и/или ножи, такие как ртутные контакты и контакты в виде скользящего кольца,

с) средство компенсации разности напряжений термопары между стенкой трубопровода и массой текучей среды,

d) средство, включенное в электрическую схему для компенсации момента отсутствия контакта между указанным транспортным средством и трубой.

2. Система по п.1, в которой транспортное средство представляет собой трубопроводный скребок.

3. Система по пп.1, 2, в которой первый контакт содержит одно или более устройств для поддержания электрического контакта между трубой и первым контактом.

4. Система по пп.1-3, в которой по меньшей мере один из контактов, первый и второй, содержит щетку.

5. Система по пп.1-4, в которой по меньшей мере один из контактов, первый и второй, содержит нож.

6. Система по пп.1-5, в которой по меньшей мере один из контактов, первый и второй, выполнен с возможностью снижения шумов, принимаемых устройством считывания напряжения.

7. Система по пп.1-6, в которой второй контакт содержит одно или более устройств, предназначенных для поддержания электрического контакта между трубой и вторым контактом.

8. Система по пп.1-7, в которой первый контакт содержит по меньшей мере одно из множеств, включающих щетки и ножи.

9. Система по пп.1-8, в которой первый контакт содержит три щетки и три ножа.

10. Система по пп.1-9, в которой первый контакт содержит по меньшей мере одну щетку.

11. Система по пп.1-10, в которой первый контакт содержит по меньшей мере один нож.

12. Система по пп.1-11, в которой устройство считывания напряжения содержит вольтметр.

13. Система по пп.1-12, дополнительно содержащая одно или более электромеханических устройств, соеди­ненных с первым контактом для уменьшения шума, принимаемого устройством считывания напряжения.

14. Система по п.13, в которой одно или более электромеханических устройств содержат ртутный контакт.

15. Система по пп.13, 14, в которой одно или более электромеханических устройств содержат контакт в виде скользящего кольца.

16. Система по пп.1-15, дополнительно содержащая средство для компенсации напряжения термопары.

17. Система по п.16, в которой средство для компенсации напряжения термопары содержит средство определения опорных напряжений в массе текучей среды.

18. Система по пп.1-17, дополнительно содержащая средство для компенсации моментов отсутствия контакта.

19. Система по п.18, в которой средство для компенсации моментов отсутствия контакта включает источник пилотного сигнала переменного тока.

20. Система по пп.1-19, дополнительно содержащая устройство определения местоположения, предназ­наченное для определения положения транспортного средства в трубе.

21. Система по п.20, в которой устройство определения местоположения содержит одометр.

22. Система по п.1, в которой первый контакт содержит по меньшей мере одну вращающуюся щетку.

23. Система по п.1, в которой первый контакт содержит множество вращающихся щеток.

24. Система по п.1, в которой первый контакт и второй контакт содержат по меньшей мере одну вращаю­щуюся щетку.

25. Способ измерения разности потенциалов в трубе, по которой протекает электрический ток, содержит этапы, на которых

устанавливают транспортное средство в трубе;

используют первый контакт, расположенный на транспортном средстве, для поддержания электрического контакта с трубой при передвижении транспортного средства по трубе;

используют второй контакт, расположенный на расстоянии от первого контакта на транспортном средстве, для поддержания электрического контакта с трубой при передвижении транспортного средства по трубе;

определяют напряжение между первым контактом и вторым контактом при передвижении транспортного средства по трубе;

уменьшают ошибки в определении напряжения до микровольтового диапазона с помощью одного из указанных устройств уменьшения ошибки считывания напряжения, выбранного из группы, включающей:

а) упомянутые первый и второй контакт, содержащие вращающиеся стальные щетки и вращающиеся стальные ножи,

b) малошумящие вращающиеся электромеханические устройства, соединенные с указанными контактами, содержащими щетки и/или ножи, такие как ртутные контакты и контакты в виде скользящего кольца,

с) средство компенсации разности напряжений термопары между стенкой трубопровода и массой текучей среды,

d) средство, включенное в электрическую схему для компенсации момента отсутствия контакта между указанным транспортным средством и трубой.

26. Способ по п.25, дополнительно содержащий определение положения транспортного средства в трубе.

27. Способ по п.26, в котором для определения положения транспортного средства в трубе используют одометр.

28. Способ по пп.26, 27, в котором положение транспортного средства в трубе отслеживают в режиме реального времени.

29. Способ по пп.26-28, в котором для определения положения используют спутник и/или акустическое устройство.

30. Способ по пп.26-29, дополнительно содержащий вывод напряжения и данных положения.

31. Способ по пп. 25-30, в котором транспортное средство содержит трубопроводный скребок.

32. Способ по пп.25-31, в котором первый контакт содержит одно или более устройств, предназначенных для поддержания электрического контакта между трубой и первым контактом.

33. Способ по пп.25-32, в котором по меньшей мере один из контактов, первый и второй, содержит щетку.

34. Способ по пп.25-33, в котором по меньшей мере один из контактов, первый и второй, содержит нож.

35. Способ по пп.25-34, в котором по меньшей мере один из контактов, первый и второй, выполнен с возможностью уменьшения шумов в сигнале напряжения.

36. Способ по пп.25-35, в котором первый контакт содержит по меньшей мере одно из множеств, включающих щетки и ножи.

37. Способ по пп.25-36, в котором для определения напряжения между первым контактом и указанным вторым контактом используют вольтметр.

38. Способ по пп.25-37, дополнительно включающий использование одного или более электромехани­ческих устройств, соединенных с первым контактом, для уменьшения шумов в сигнале напряжения.

39. Способ по п.38, в котором одно или больше электромеханических устройств содержат ртутный контакт.

40. Способ по пп.38-39, в котором одно или больше электромеханических устройств содержат контакт в виде скользящего кольца.

41. Способ по пп.25-40, дополнительно включающий компенсацию напряжения термопары.

42. Способ по п.41, в котором компенсация напряжения термопары включает определение опорного напряжения в массе текучей среды.

43. Способ по пп.25-42, дополнительно включающий компенсацию моментов отсутствия контакта.

44. Способ по п.43, в котором компенсация моментов отсутствия контакта включает использование пилотного сигнала переменного тока для идентификации моментов отсутствия контакта.

45. Способ по п.25, в котором первый контакт содержит по меньшей мере одну вращающуюся щетку.

46. Способ по п.25, в котором первый контакт содержит множество вращающихся щеток.

47. Способ по п.25, в котором первый контакт и второй контакт содержат по меньшей мере одну вращающуюся щетку.

48. Система для измерения разности потенциалов в трубе, в которой протекает электрический ток, с использованием транспортного средства для перемещения системы внутри трубы содержит

первый контакт для поддержания электрического контакта с трубой при перемещении транспортного средства по трубе, при этом первый контакт содержит по меньшей мере одно из множеств, включающих щетки и ножи;

второй контакт, расположенный на расстоянии от первого контакта, предназначенный для поддержания электрического контакта с трубой при перемещении транспортного средства по трубе, при этом второй контакт содержит по меньшей мере одно из множеств, включающих щетки и ножи;

устройство считывания напряжения, соединенное с первым контактом и вторым контактом, предназначенное для измерения напряжения между первым контактом и вторым контактом при передвижении транспортного средства по трубе; при этом в указанном устройстве ошибка считывания напряжения уменьшена до микровольтового диапазона путем использования указанных щеток и ножей.

49. Система по п.48, в которой первый контакт содержит по меньшей мере одну вращающуюся щетку.

50. Система по п.48, в которой первый контакт содержит множество вращающихся щеток.

51. Система по п.48, в которой первый и второй контакты содержат по меньшей мере одну вращающуюся щетку.



наверх