Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и патенты)"
Бюллетень 5´2007

  

(11)

009141 (13) B1       Разделы: A B C E F G H   

(21)

200601066

(22)

2004.11.29

(51)

E01F 15/00 (2006.01)

(31)

10/726,839

(32)

2003.12.02

(33)

US

(43)

2007.06.29

(86)

PCT/US2004/039846

(87)

WO 2005/056335 2005.06.23

(71)(73)

УНИВЕРСАЛ СЕЙФЕТИ РЕСПОНС, ИНК. (US)

(72)

Джелфанд Маттью А. (US)

(74)

Веселицкая И.А., Пивницкая Н.Н., Кузенкова Н.В., Колесникова М.В., Веселицкий М.Б., Каксис Р.А., Комарова О.М. (RU)

(54)

ЭНЕРГОПОГЛОЩАЮЩАЯ СИСТЕМА С ОПОРОЙ

(57) 1. Энергопоглощающая система, содержащая анкерное устройство, сеть, механически соединенную с анкерным устройством, и опору, механически соединенную с сетью через разрушаемый соединитель, выполненный с возможностью разъединения опоры и сети при действии на него, по меньшей мере, пороговой нагрузки.

2. Энергопоглощающая система по п.1, дополнительно содержащая второе анкерное устройство и вторую опору, механически соединенные с сетью, причем первая и вторая опоры размещены так, что по меньшей мере часть сети между ними перекрывает область, через которую может проследовать транспортное средство.

3. Энергопоглощающая система по п.2, в которой область, через которую может проследовать транспортное средство, является проезжей частью дороги.

4. Энергопоглощающая система по п.1, дополнительно содержащая муфту, механически соединенную с анкерным устройством с возможностью вращения и механически соединенную с сетью.

5. Энергопоглощающая система по п.1, в которой анкерное устройство и опора установлены так, что по меньшей мере часть сети между ними в основном параллельна направлению возможного движения транспортного средства, которое должно быть остановлено с помощью энергопоглощающей системы.

6. Энергопоглощающая система по п.1, в которой имеется наконечник троса сети, механически соединенный с вилкой шарнира, соединенного с анкерным устройством.

7. Энергопоглощающая система по п.1, в которой сеть в исходном состоянии находится под действием статического натяжения, причем величина указанной пороговой нагрузки превышает величину этого статического натяжения.

8. Энергопоглощающая система по п.1, в которой разрушаемый соединитель содержит трос.

9. Энергопоглощающая система по п.1, в которой сеть установлена с возможностью поднятия и опускания посредством поднятия и опускания опоры.

10. Энергопоглощающая система по п.1, в которой опора включает столб, установленный с возможностью поднятия и опускания с поднятием и опусканием сети.

11. Энергопоглощающая система по п.10, в которой столб имеет дистальный конец, который в опущенном положении столба направлен в сторону анкерного устройства.

12. Энергопоглощающая система по п.10, дополнительно содержащая механизм поднятия-опускания столба.

13. Энергопоглощающая система по п.12, в которой механизм поднятия-опускания столба содержит пружину.

14. Энергопоглощающая система по п.12, в которой механизм поднятия-опускания столба содержит двигатель.

15. Энергопоглощающая система по п.12, в которой управление механизмом поднятия-опускания столба осуществляется пользователем.

16. Энергопоглощающая система по п.12, в которой управление механизмом поднятия-опускания столба осуществляется системой обнаружения поезда.

17. Энергопоглощающая система по п.12, в которой управление механизмом поднятия-опускания столба осуществляется охранной системой.

18. Энергопоглощающая система по п.1, в которой сеть содержит верхний и нижний тросы, соединенные вертикальными тросами.

19. Энергопоглощающая система по п.18, в которой вертикальные тросы механически соединены с центральным тросом.

20. Энергопоглощающая система по п.1, дополнительно содержащая поперечину, механически соединяющую точки двух или более тросов, входящих в сеть.

21. Энергопоглощающая система по п.1, дополнительно содержащая средство поглощения энергии, механически соединенное с сетью и анкерным устройством.

22. Энергопоглощающая система по п.21, в которой в качестве средства поглощения энергии используется амортизатор.

23. Энергопоглощающая система по п.21, в которой в качестве средства поглощения энергии используется тормозной механизм.

24. Энергопоглощающая система по п.21, дополнительно содержащая муфту, механически соединенную с анкерным устройством с возможностью вращения и механически соединенную со средством поглощения энергии.

25. Энергопоглощающая система по п.21, в которой средство поглощения энергии проходит в направлении, в основном параллельном направлению возможного движения транспортного средства, которое должно быть остановлено с помощью энергопоглощающей системы.

26. Энергопоглощающая система по п.21, дополнительно содержащая поперечину, механически соединяющую точки двух или более средств поглощения энергии, установленных на анкерном устройстве.

27. Энергопоглощающая система по п.21, дополнительно содержащая шарнир, механически соединяющий средство поглощения энергии и анкерное устройство и установленный с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси.

28. Энергопоглощающая система по п.27, в которой шарнир содержит стопорную пластину, препятствующую повороту шарнира за пределы заданного угла.

29. Энергопоглощающая система по п.27, дополнительно содержащая муфту, механически соединенную с анкерным устройством с возможностью вращения и механически соединенную с шарниром.

30. Энергопоглощающая система по п.27, дополнительно содержащая поперечину, механически соединяющую точки двух или более шарниров.

31. Энергопоглощающая система по п.1, в которой сеть механически соединена с анкерным устройством в точке ниже уровня земли.

32. Энергопоглощающая система по п.1, в которой анкерное устройство механически соединено с сетью с помощью тросового замка.

33. Энергопоглощающая система по п.1, в которой сеть механически соединена с анкерным устройством в точке на уровне земли.

34. Энергопоглощающая система по п.1, в которой сеть механически соединена с анкерным устройством в точке выше уровня земли.

35. Энергопоглощающая система по п.1, в которой анкерное устройство выполнено в виде стойки.

36. Энергопоглощающая система, содержащая анкерное устройство, первое средство поглощения энергии, механически соединенное с анкерным устройством, второе средство поглощения энергии, механически соединенное с анкерным устройством, сеть, механически соединенную с первым и вторым средствами поглощения энергии, и опору, механически соединенную с сетью через разрушаемый соединитель, выполненный с возможностью разъединения опоры и сети при действии на него по меньшей мере пороговой нагрузки.

37. Энергопоглощающая система по п.36, в которой сеть установлена с возможностью поднятия и опускания посредством поднятия и опускания опоры.

38. Энергопоглощающая система по п.36, дополнительно содержащая второе анкерное устройство и вторую опору, механически соединенные с сетью, причем первая и вторая опоры размещены так, что по меньшей мере часть сети между ними перекрывает область, через которую может проследовать транспортное средство.

39. Энергопоглощающая система по п.36, дополнительно содержащая муфту, механически соединенную с анкерным устройством с возможностью вращения и механически соединенную с первым и вторым средствами поглощения энергии.

40. Энергопоглощающая система по п.36, дополнительно содержащая первый и второй шарниры, механически соединяющие, соответственно, первое и второе средства поглощения энергии с анкерным устройством, и установленные с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси.

41. Энергопоглощающая система по п.36, дополнительно содержащая поперечину, соединенную с первым и вторым средствами поглощения энергии.

42. Энергопоглощающая система, содержащая анкерное устройство, муфту, механически соединенную с анкерным устройством с возможностью вращения, сеть, механически соединенную с муфтой, и опору, механически соединенную с сетью через разрушаемый соединитель, выполненный с возможностью разъединения опоры и сети при действии на него по меньшей мере пороговой нагрузки, причем сеть установлена с возможностью поднятия и опускания посредством поднятия и опускания опоры.

43. Энергопоглощающая система по п.42, дополнительно содержащая второе анкерное устройство и вторую опору, механически соединенные с сетью, причем первая и вторая опоры размещены так, что по меньшей мере часть сети между ними перекрывает область, через которую может проследовать транспортное средство.

44. Энергопоглощающая система по п.42, дополнительно содержащая средство поглощения энергии, механически соединяющее муфту с сетью.

45. Энергопоглощающая система по п.44, дополнительно содержащая шарнир, механически соединяющий средство поглощения энергии и анкерное устройство и установленный с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси.

46. Способ поглощения энергии транспортного средства, совершающего неразрешенное движение, в котором размещают механически присоединенную к анкерному устройству сеть поперек области, через которую ожидается прохождение транспортного средства, и осуществляют механическое соединение сети с опорой через разрушаемый соединитель, обеспечивающий разъединение опоры и сети при действии на него, по меньшей мере, пороговой нагрузки, вызванной воздействием транспортного средства и передаваемой через сеть на анкерное устройство.

47. Способ по п.46, в котором дополнительно осуществляют механическое соединение сети со второй опорой, причем сеть также механически соединена со вторым анкерным устройством, а первая и вторая опоры размещены так, что по меньшей мере часть сети между первой и второй опорами перекрывает область, через которую может проследовать транспортное средство.

48. Способ по п.47, в котором область, через которую может проследовать транспортное средство, является проезжей частью дороги.

49. Способ по п.46, в котором к анкерному устройству механически присоединена с возможностью вращения муфта, механически соединенная с сетью.

50. Способ по п.46, в котором размещают опору так, что меньшей мере часть сети между анкерным устройством и опорой в основном параллельна направлению возможного движения транспортного средства, которое должно быть остановлено.

51. Способ по п.46, в котором используют наконечник троса сети, механически соединенный с вилкой шарнира, соединенного с анкерным устройством.

52. Способ по п.46, в котором сеть в исходном состоянии находится под действием силы статического натяжения, причем величина указанной пороговой нагрузки превышает величину статического натяжения.

53. Способ по п.46, в котором прикрепляют трос в качестве разрушаемого соединителя.

54. Способ по п.46, в котором дополнительно осуществляют изменение высоты сети посредством изменения высоты столба опоры.

55. Способ по п.54, в котором осуществляют уменьшение высоты дистального конца столба в направлении анкерного устройства.

56. Способ по п.54, в котором изменение высоты столба осуществляют с помощью пружинного механизма.

57. Способ по п.54, в котором изменение высоты столба осуществляют с помощью механизма с двигателем.

58. Способ по п.54, в котором изменение высоты столба осуществляют на основании сигнала, подаваемого пользователем.

59. Способ по п.54, в котором изменение высоты столба осуществляют на основании сигнала, поступающего из устройства обнаружения поезда.

60. Способ по п.54, в котором изменение высоты столба осуществляют на основании сигнала, поступающего из охранной системы.

61. Способ по п.46, в котором сеть содержит верхний трос и нижний трос, соединенные вертикальными тросами.

62. Способ по п.61, в котором вертикальные тросы механически соединены с центральным тросом.

63. Способ по п.46, в котором дополнительно прикрепляют поперечину, механически соединяющую точки двух или более тросов, входящих в сеть.

64. Способ по п.46, в котором средство поглощения энергии обеспечивает механическое соединение сети с анкерным устройством.

65. Способ по п.64, в котором средство поглощения энергии механически соединяется с анкерным устройством с помощью муфты с возможностью вращения муфты.

66. Способ по п.64, в котором средство поглощения энергии проходит в направлении, в основном параллельном направлению возможного движения транспортного средства, которое должно быть остановлено.

67. Способ по п.64, в котором дополнительно прикрепляют поперечину, механически соединяющую точки двух или более средств поглощения энергии, установленных на анкерном устройстве.

68. Способ по п.64, в котором средство поглощения энергии механически соединяется с анкерным устройством с помощью шарнира с возможностью его вращения вокруг горизонтальной оси.

69. Способ по п.68, в котором шарнир содержит стопорную пластину, препятствующую повороту шарнира за пределы заданного угла.

70. Способ по п.68, в котором шарнир механически соединяется с анкерным устройством с помощью муфты с возможностью вращения муфты.

71. Способ по п.68, в котором дополнительно прикрепляют поперечину, механически соединяющую точки двух или более шарниров.

72. Способ поглощения энергии транспортного средства, совершающего неразрешенное движение, в котором размещают механически присоединенную к анкерному устройству сеть поперек области, через которую ожидается прохождение транспортного средства, и осуществляют изменение высоты сети посредством изменения высоты опоры, причем разрушаемый соединитель разъединяет опору и сеть при действии на него, по меньшей мере, пороговой нагрузки, вызванной воздействием транспортного средства и передаваемой через сеть на анкерное устройство, анкерное устройство механически соединено с шарниром с помощью муфты с возможностью ее вращения, а сеть соединена с шарниром с помощью средства поглощения энергии.

73. Энергопоглощающая система, содержащая средство поглощения энергии, удерживающее средство для задержания совершающего неразрешенное движение транспортного средства, соединенное со средством поглощения энергии с возможностью передачи энергии транспортного средства, ударяющего в удерживающее средство, средству поглощения энергии, и средство поддержания удерживающего средства в положении, в котором в него попадает транспортное средство, пока сила воздействия транспортного средства на удерживающее средство не достигнет, по меньшей мере, пороговой величины.

74. Энергопоглощающая система по п.73, дополнительно содержащая средство обеспечения вращения удерживающего средства вокруг средства поглощения энергии.

75. Энергопоглощающая система по п.73, дополнительно содержащая средство поворота удерживающего средства вокруг горизонтальной оси.

76. Энергопоглощающая система по п.73, дополнительно содержащая средство поднятия и опускания поддерживающего средства.

77. Энергопоглощающая система, содержащая анкерное устройство, сеть, механически соединенную с анкерным устройством, и опору, механически соединенную с сетью, причем анкерное устройство и опора установлены так, что меньшей мере часть сети между ними в основном параллельна направлению возможного движения транспортного средства, которое должно быть остановлено с помощью энергопоглощающей системы.

78. Энергопоглощающая система по п.77, дополнительно содержащая средство поглощения энергии, механически соединяющее сеть с анкерным устройством.

79. Энергопоглощающая система по п.78, в которой средство поглощения энергии расположено в основном не перпендикулярно направлению возможного движения транспортного средства, которое должно быть остановлено с помощью энергопоглощающей системы.

80. Энергопоглощающая система по п.78, дополнительно содержащая муфту, механически соединенную с анкерным устройством с возможностью вращения и механически соединенную со средством поглощения энергии.

81. Энергопоглощающая система по п.78, в которой средство поглощения энергии проходит в основном параллельно направлению возможного движения транспортного средства, которое должно быть остановлено с помощью энергопоглощающей системы.

82. Энергопоглощающая система по п.78, дополнительно содержащая поперечину, механически соединяющую точки двух или более средств поглощения энергии, установленных на анкерном устройстве.

83. Энергопоглощающая система по п.78, дополнительно содержащая шарнир, механически соединяющий средство поглощения энергии и анкерное устройство и установленный с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси.

84. Энергопоглощающая система по п.83, в которой шарнир содержит стопорную пластину, препятствующую повороту шарнира за пределы заданного угла.

85. Энергопоглощающая система по п.77, в которой опора механически соединена с сетью с помощью неразрушаемого соединителя.

86. Энергопоглощающая система по п.85, в которой неразрушаемый соединитель вытягивается под действием на него, по меньшей мере, пороговой нагрузки.

87. Энергопоглощающая система по п.85, в которой неразрушаемый соединитель сокращается под действием на него, по меньшей мере, пороговой нагрузки.

88. Энергопоглощающая система по п.77, в которой опора содержит часть, механически соединенную с сетью и отделяющуюся от опоры под действием, по меньшей мере, пороговой нагрузки.

89. Энергопоглощающая система по п.77, дополнительно содержащая второе анкерное устройство и вторую опору, механически соединенные с сетью, причем первая и вторая опоры размещены так, что по меньшей мере часть сети между ними перекрывает область, через которую может проследовать транспортное средство.

90. Энергопоглощающая система по п.77, дополнительно содержащая первое средство поглощения энергии, механически соединяющее сеть с анкерным устройством, второе анкерное устройство, механически соединенное с сетью через второе средство поглощения энергии, и вторую опору, механически соединенную с сетью, причем первое и второе средства поглощения энергии размещены в направлении, по существу, не перпендикулярном направлению возможного движения транспортного средства, которое должно быть остановлено с помощью энергопоглощающей системы.

91. Энергопоглощающая система по п.90, дополнительно содержащая первую муфту, механически соединенную с анкерным устройством с возможностью вращения и механически соединенную с первым средством поглощения энергии и установленную с возможностью вращения вокруг оси анкерного устройства, когда к сети прикладывается нагрузка.

92. Энергопоглощающая система, содержащая анкерное устройство, сеть, механически соединенную с анкерным устройством, и опору, механически соединенную с сетью, причем анкерное устройство и опора установлены так, что по меньшей мере часть сети между анкерным устройством и опорой, по существу, не перпендикулярна направлению возможного движения транспортного средства, которое должно быть остановлено с помощью энергопоглощающей системы.



наверх