Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и евразийские патенты)"
Бюллетень 2´2007

  

(21)

200602075 (13) A1       Разделы: A B C D E F G H   

(22)

2005.12.23

(51)

E01B 3/32 (2006.01)

(31)

2005128746

(32)

2005.09.16

(33)

RU

(86)

PCT/RU2005/000660

(71)

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ" (МИИТ) (RU)

(72)

Аксенов Юрий Николаевич, Богачев Андрей Юрьевич, Круглов Валерий Михайлович, Левин Борис Алексеевич, Крикунов Олег Ильич (RU)

(54)

ЖЕЛЕЗОБЕТОННАЯ ШПАЛА

(57) Железобетонная шпала согласно изобретения относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначена служить опорой рельсов и основанием для деталей рельсовых скреплений. Железобетонная шпала выполнена в форме армированного бруса с переменным по длине трапецеидальным поперечным сечением с наклонными верхними поверхностями для размещения деталей рельсового скрепления и имеет поперечное сечение шпалы, которое выполнено в виде двух трапеций, расположенных одна над другой, боковые стороны нижней трапеции имеют наклон 79-87° к нижнему основанию по всей длине шпалы, боковые стороны верхней трапеции по всей длине шпалы выполнены в виде широкой фаски под углом 60-77° к нижнему основанию, а номинальная высота нижней трапеции постоянна по всей длине шпалы. Каждая торцевая часть шпалы выполнена суммарной высотой сечения 175-200 мм. Средняя часть шпалы выполнена с высотой сечения 155-170 мм, а для челночной шпалы с охранными приспособлениями в виде уголка средняя часть шпалы выполнена с высотой сечения 180-200 мм. Для облегчения веса в каждой концевой части шпалы выполнена дополнительная фаска под углом, отличным от угла верхней трапеции. По кромкам торца шпалы выполнены дополнительные фаски для расформовки шпалы. Каждый торец шпалы при ее изготовлении со стержневым армированием в маломестных шпальных формах, выполнен с наклоном под углом 80-87° к основанию шпалы.


наверх