Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и евразийские патенты)"
Бюллетень 2´2007

  

(11)

008287 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H   

(21)

200600907

(22)

2004.10.20

(51)

G01M 9/04 (2006.01)

(31)

10/701,003

(32)

2003.11.04

(33)

US

(43)

2006.12.29

(86)

PCT/US2004/034663

(87)

WO 2005/047845 2005.05.26

(71)(73)

ЭРО СИСТЕМЗ ЭНДЖИНИРИНГ, ИНК. (US)

(72)

Лейси Джон Дж., мл. (US)

(74)

Фелицына С.Б. (RU)

(54)

АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ТРУБА И КОНФИГУРАЦИЯ КОЛЛЕКТОРА К НЕЙ

(57) 1. Аэродинамическая труба с открытой воздушной струей, предназначенная для проведения различных аэродинамических и акустических испытаний и содержащая сопло, имеющее проходное отверстие сопла с соответствующей площадью проходного сечения отверстия сопла, периметром проходного отверстия сопла и диаметром его в свету, определяемым посредством умножения указанной площади проходного сечения отверстия сопла на четыре с последующим делением на указанный периметр проходного отверстия сопла, а также коллектор, имеющий переднюю кромку, определяющую собой входное отверстие коллектора, при этом сопло и коллектор расположены на удалении друг от друга, а промежуток между проходным отверстием сопла и входным отверстием коллектора определяет испытательную секцию, отличающаяся тем, что испытательная секция имеет такой размер в длину, который в четыре или более раз превышает диаметр в свету проходного отверстия сопла.

2. Аэродинамическая труба по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, часть передней кромки находится на неодинаковом удалении от проходного отверстия сопла.

3. Аэродинамическая труба по п.2, отличающаяся тем, что передняя кромка имеет верхний участок и пару боковых участков, отходящих от противоположных концов верхнего участка.

4. Аэродинамическая труба по п.3, путь движения воздушного потока через которую проходит от проходного отверстия сопла до входного отверстия коллектора, отличающаяся тем, что по меньшей мере один из боковых участков наклонен под углом, отличающимся от 90°, относительно направления пути движения воздушного потока.

5. Аэродинамическая труба по п.4, отличающаяся тем, что по меньшей мере один из боковых участков наклонен под углом, находящимся в диапазоне, в основном, от 30 до 85°.

6. Аэродинамическая труба по п.5, отличающаяся тем, что по меньшей мере один из боковых участков наклонен относительно верхнего участка вниз и в противоположную от испытательной секции сторону.

7. Аэродинамическая труба по п.3, отличающаяся тем, что по меньшей мере один из боковых участков наклонен относительно верхнего участка вниз и в противоположную от испытательной секции сторону.

8. Аэродинамическая труба по п.2, отличающаяся тем, что сопло содержит концевую секцию, имеющую такой размер в длину, который превышает одну четвертую часть от диаметра в свету проходного отверстия сопла, и имеющую, по существу, одинаковую площадь поперечного сечения, приближающуюся по своему значению к площади проходного сечения отверстия сопла на протяжении всего размера в длину концевой секции.

9. Аэродинамическая труба по п.8, отличающаяся тем, что размер в длину концевой секции превышает половину диаметра в свету проходного отверстия сопла.

10. Способ построения аэродинамической трубы и исследования влияния, оказываемого воздушным потоком на омываемое им испытываемое транспортное средство, расположенное в аэродинамической трубе, в котором оснащают соплом аэродинамическую трубу, имеющим проходное отверстие с соответствующей площадью проходного сечения отверстия сопла, периметром проходного отверстия сопла и диаметром его в свету, определяемым посредством умножения площади проходного сечения отверстия сопла на четыре с последующим делением на периметр проходного отверстия сопла; оснащают испытываемым транспортным средством, имеющим передний конец, задний конец и продольную осевую линию, проходящую от упомянутого переднего конца до упомянутого заднего конца, при этом испытываемое транспортное средство имеет максимальную площадь поперечного сечения в плоскости, расположенной перпендикулярно по отношению к продольной осевой линии, причем максимальная площадь поперечного сечения превышает 10% площади проходного сечения отверстия сопла; оснащают коллектором аэродинамической трубы, имеющим основание и переднюю кромку, определяющую собой входное отверстие коллектора, причем часть передней кромки располагается на неодинаковом удалении от плоскости, расположенной перпендикулярно по отношению к упомянутому основанию; размещают сопло аэродинамической трубы и коллектор аэродинамической трубы таким образом, чтобы они, имея взаимосвязь между собой, находились на удалении друг от друга, при этом проходное отверстие сопла и входное отверстие коллектора обращены навстречу друг другу, причем расстоянием между упомянутым проходным отверстием сопла и упомянутым входным отверстием коллектора определяют испытательную секцию аэродинамической трубы, имеющую такой размер в длину, который по меньшей мере в четыре раза превышает диаметр в свету проходного отверстия сопла; размещают транспортное средство в испытательной секции, расположенной между проходным отверстием сопла и входным отверстием коллектора; и обеспечивают движение воздушного потока, нагнетаемого через проходное отверстие сопла, мимо омываемого им транспортного средства и затем внутрь входного отверстия коллектора.

11. Аэродинамическая труба по п.10, отличающаяся тем, что максимальная площадь поперечного сечения превышает 20% площади проходного сечения отверстия сопла.

12. Аэродинамическая труба по п.10, отличающаяся тем, что максимальная площадь поперечного сечения превышает 40% площади проходного сечения отверстия сопла.

13. Аэродинамическая труба по п.10, отличающаяся тем, что упомянутая испытательная секция имеет такой размер в длину, который по меньшей мере в пять раз превышает диаметр в свету проходного отверстия сопла.

14. Способ по п.10, отличающийся тем, что на этапе оснащения соплом аэродинамической трубы предусматривают обеспечение наличия сопла аэродинамической трубы, содержащего концевую секцию, имеющую такой размер в длину, который превышает одну четвертую часть от диаметра в свету проходного отверстия сопла, и имеющую, по существу, одинаковую площадь поперечного сечения, приближающуюся по своему значению к площади проходного сечения отверстия сопла, на протяжении всего размера в длину концевой секции.

15. Способ по п.14, отличающийся тем, что упомянутый размер в длину превышает половину диаметра в свету проходного отверстия сопла.

16. Способ по п.15, отличающийся тем, что упомянутый размер в длину составляет приблизительно три четверти от диаметра в свету проходного отверстия сопла или более.

17. Аэродинамическая труба с открытой воздушной струей, содержащая испытательную секцию, имеющую конец, обращенный навстречу потоку, и конец, обращенный в направлении потока; сопло, имеющее проходное отверстие, расположенное на конце испытательной секции, обращенном навстречу потоку, причем проходное отверстие сопла имеет соответствующую площадь проходного сечения отверстия сопла, периметр проходного отверстия сопла и диаметр его в свету, определяемый посредством умножения площади проходного сечения отверстия сопла на четыре с последующим делением на периметр сопла, при этом упомянутое сопло дополнительно содержит концевую секцию, имеющую такой размер в длину, который превышает одну четвертую часть от диаметра в свету проходного отверстия сопла, и имеющую, по существу, одинаковую площадь поперечного сечения, приближающуюся по своему значению к упомянутой площади проходного сечения отверстия сопла, на протяжении всего размера в длину упомянутой концевой секции; и коллектор, расположенный на удалении от сопла и имеющий переднюю кромку, расположенную на неодинаковом удалении от проходного отверстия сопла.

18. Аэродинамическая труба по п.17, отличающаяся тем, что размер в длину концевой секции превышает половину диаметра в свету проходного отверстия сопла.

19. Аэродинамическая труба по п.18, отличающаяся тем, что передняя кромка имеет верхний участок и пару боковых участков, отходящих от противоположных концов верхнего участка.

20. Аэродинамическая труба по п.19, путь движения воздушного потока через которую проходит от проходного отверстия сопла до входного отверстия коллектора, отличающаяся тем, что по меньшей мере один из боковых участков наклонен под углом в диапазоне, в основном, от 30 до 85°, относительно направления пути движения воздушного потока.

21. Способ проведения аэродинамических и акустических испытаний самоходного транспортного средства, в котором обеспечивают наличие соответствующей аэродинамической трубы с открытой воздушной струей, которая имеет сопло, коллектор и испытательную секцию, расположенную между соплом и коллектором, причем сопло имеет соответствующую выходную зону, а коллектор имеет переднюю кромку, часть которой расположена на неодинаковом удалении от упомянутого проходного отверстия сопла; обеспечивают наличие испытываемого самоходного транспортного средства, имеющего соответствующую наружную конфигурацию и размещают упомянутое транспортное средство в упомянутой испытательной секции; обеспечивают движение воздушного потока, имеющего скорость в диапазоне, в основном, от 5 до 200 миль в час, нагнетаемого через сопло и проходящего через испытательную секцию мимо омываемого им транспортного средства; собирают данные по параметрам воздушного потока и акустическим характеристикам, получаемым в результате наблюдения за протеканием процесса омывания транспортного средства воздушным потоком; и оценивают данные по параметрам воздушного потока и акустическим характеристикам.



наверх